El Salón del Automóvil de París 2026, que se celebrará del 12 al 18 de octubre, será una de las grandes citas del año para Renault. La marca francesa juega en casa y aprovechará el evento para mostrar cómo evolucionará su gama eléctrica e híbrida durante los próximos años.
Habrá modelos prácticamente listos para llegar a las carreteras y espectaculares ejercicios de diseño. Desde un Megane eléctrico con 500 kilómetros de autonomía hasta un R5 con 555 CV, estas son las grandes novedades de Renault para París.
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Renault E-Space Concept: el gran secreto
Será la verdadera primicia mundial de Renault. El E-Space Concept recupera el espíritu del Espace original de 1984 para imaginar cómo podría ser un gran automóvil familiar en la era eléctrica.
Por ahora, Renault mantiene buena parte de sus características en secreto. Sabemos que mide 4,70 metros de longitud, presenta una carrocería negro Rubé y utiliza enormes firmas luminosas en forma de U delante y detrás. En el frontal, el rombo iluminado parece quedar suspendido entre efectos visuales inspirados en píxeles.
La denominación tampoco es casual: la “E” hace referencia a E-Tech, mientras que “Space” reivindica un habitáculo amplio, tecnológico y acogedor. Habrá que esperar hasta el 12 de octubre para conocer todos sus secretos.
Nuevo Renault Megane E-Tech: hasta 500 kilómetros
Mucho más cercano a los concesionarios estará el renovado Megane E-Tech eléctrico, que estrenará diseño y, sobre todo, importantes mejoras técnicas.
La principal es una nueva batería LFP de 67 kWh con hasta 500 kilómetros de autonomía. Renault anuncia además una mejora del 25% en las prestaciones de carga rápida, pudiendo pasar del 15 al 80% en 24 minutos.
También incorporará Smart Mode y nuevas funciones para OpenR Link con Google, incluida Gemini, la inteligencia artificial de Google. La tecnología LFP se extenderá progresivamente a otros eléctricos de Renault, entre ellos Scenic, Renault 5 y Renault 4.
Renault 5 Turbo 3E: 555 CV y 160.000 euros
Será, con toda probabilidad, uno de los coches más fotografiados de París. El Renault 5 Turbo 3E recupera el espíritu de los R5 Turbo y Turbo 2 de los años ochenta, aunque bajo su carrocería prácticamente todo es nuevo.
Utiliza una plataforma específica de aluminio, carrocería con abundante fibra de carbono y dos motores eléctricos integrados en las ruedas traseras. Juntos desarrollan 408 kW (555 CV) y 4.800 Nm de par en las ruedas.
Con 1.450 kilos, acelera de 0 a 100 km/h en menos de 3,5 segundos y alcanza 270 km/h. También contará con modo Race, Drift Assist y un espectacular freno de mano vertical para jugar con la trasera.
Su batería de 70 kWh promete más de 400 kilómetros de autonomía y utiliza una arquitectura de 800 voltios. Admite 350 kW en corriente continua, suficientes para pasar del 15 al 80% en 15 minutos.
Renault fabricará solamente 1.980 unidades numeradas, en homenaje al año de aparición del R5 Turbo original. El precio provisional parte de 160.000 euros y las primeras entregas están previstas para 2027.
Renault Rafale hypnotic: solo 200 para España
El buque insignia de Renault también tendrá protagonismo con el Rafale hypnotic, una edición limitada basada en el Hyper Hybrid E-Tech 4×4 de 300 CV Atelier Alpine.
Se distingue por la pintura negro selva satinada, detalles negro brillo y un habitáculo específico. Incluye techo panorámico Solarbay, equipo Harman Kardon, head-up display y parabrisas calefactable.
Se producirán 1.500 unidades numeradas para Europa y solo 200 llegarán a España. Su tarifa es de 58.525 euros, aunque Renault anuncia un precio desde 48.640 euros sujeto a financiación, promociones y ayudas aplicables. Las entregas comenzarán a finales de 2026.
Renault 8 Gordini Concept: 270 CV eléctricos
Renault también recurrirá a su pasado con el espectacular Renault 8 Gordini Concept, reinterpretación eléctrica del deportivo que apareció originalmente en 1964. Ya ha sido presentado, pero será una de las grandes atracciones del stand parisino.
Ahora es un coupé biplaza de 4,12 metros de longitud y 198 kW (270 CV), con llantas de 19 pulgadas delante y 20 detrás. Conserva referencias al original como el azul, las dos franjas blancas, los pasos de rueda cuadrados y los característicos faros redondos.
Su estética está inspirada en el mundo café racer y Renault ha querido reducir los elementos superfluos tanto en el exterior como en el habitáculo. Es, por ahora, un ejercicio de diseño y no un adelanto confirmado de un futuro modelo de producción.
Renault 4 JP4x4 Concept: un R4 eléctrico y 4×4
También podremos ver el lado más aventurero del Renault 4 eléctrico con el JP4x4 Concept, presentado originalmente durante Roland-Garros.
Homenajea a los históricos Renault 4 Plein Air y JP4 mediante una carrocería abierta, puertas minimalistas, portón trasero abatible al estilo de un pick-up e incluso una tabla de surf suspendida del techo.
Pero lo más interesante está debajo. Incorpora un segundo motor eléctrico en el eje trasero que le proporciona tracción integral, eleva 15 milímetros la altura libre al suelo y ensancha las vías 10 milímetros por cada lado.
Renault no ha anunciado su producción, aunque el prototipo demuestra que la plataforma del Renault 4 permite desarrollar un pequeño eléctrico con cuatro ruedas motrices.
Renault Twingo E-Tech: estrena el Twingobay
El pequeño Twingo también llegará a París con novedades. La más visible será Twingobay, un techo panorámico de cristal de 0,7 metros cuadrados destinado a aumentar la luminosidad y la sensación de amplitud.
El cristal multicapa filtra el 99,9% de los rayos ultravioleta y bloquea buena parte de la radiación infrarroja. Renault ha podido así prescindir de una cortinilla, reduciendo peso y ganando espacio interior.
Además, el Twingo incorporará Gemini mediante una actualización opcional y remota del Asistente de Google.
París mostrará así las dos caras de la Renault actual. Por un lado, coches que veremos muy pronto en las carreteras, como Megane, Twingo, Rafale y el radical R5 Turbo 3E. Por otro, prototipos con los que la marca explora su futuro recuperando algunos de los nombres más importantes de su historia.
Y por encima de todos queda una incógnita. El E-Space Concept será el encargado de enseñarnos cómo imagina Renault el coche familiar eléctrico del futuro. La respuesta llegará el 12 de octubre.
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Periodista especializado en motor desde hace más de 20 años, ha trabajado en diferentes gabinetes de prensa (Federación Española de Automovilismo o Circuito del Jarama) y medios especializados (Motor 16, Marca Motor o Auto Bild). Apasionado de coches, motos y, ahora también, de los cacharros con alas.