La segunda fase de la Operación Salida de Semana Santa arranca este miércoles 1 de abril con cifras históricas de movimientos. La Dirección General de Tráfico (DGT) calcula que hasta el próximo lunes 6 de abril se realizarán 9,9 millones de desplazamientos de largo recorrido, un 2% más que en el mismo periodo del año pasado. Un incremento que, una vez más, obligará a desplegar un amplio dispositivo de regulación, control y vigilancia para garantizar la seguridad en las carreteras.
Esta segunda fase concentra el volumen más intenso de tráfico de todo el operativo especial de Semana Santa. Entre las 15.00 del miércoles y la medianoche del lunes se prevén salidas masivas desde los grandes núcleos urbanos hacia zonas turísticas, segundas residencias y espacios de ocio.
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Estos movimientos se añaden a los desplazamientos cortos a localidades cercanas, habituales en estas fechas por la celebración de actos religiosos o por escapadas a la playa y a enclaves de montaña. Son trayectos de “mayor riesgo al concentrarse en carreteras secundarias”, donde es más frecuente la presencia de peatones, ciclistas y motoristas. Por esa razón, Tráfico “incrementará la vigilancia sobre velocidad, consumo de alcohol y drogas y uso del móvil en estas carreteras”, ha informado el organismo en una nota.
La DGT ha recordado que en la primera fase de esta operación especial 11 personas perdieron la vida en siniestros viales. Tráfico resume así las dificultades previstas en los próximos días:
- Miércoles, 1 de abril. Retenciones desde el mediodía en las salidas de grandes ciudades, salvo en Cataluña y Comunidad Valenciana, donde la jornada no es festiva. Las complicaciones aumentarán por la tarde y se desplazarán hacia las zonas de destino. La franja más desfavorable para viajar será de 15:00 a 23:00.
- Jueves, 2 de abril. Desde primera hora, nuevas salidas con altas intensidades y posibles atascos hasta las 15.00. Por la tarde, Cataluña y Comunidad Valenciana concentrarán los mayores problemas, sobre todo en accesos a la costa y zonas turísticas.
- Viernes, 3 de abril. Por la mañana continuarán los desplazamientos hacia el litoral en Cataluña y Comunidad Valenciana. En el resto del país, predominan los trayectos cortos hacia áreas de ocio. Por la tarde podría haber congestiones puntuales en municipios con actos religiosos.
- Sábado, 4 de abril. Dificultades en destinos vacacionales por desplazamientos cortos, especialmente en carreteras de costa. Por la tarde, los primeros retornos anticipados aumentarán la intensidad en varios ejes principales.
- Domingo, 5 de abril. Primer retorno masivo. Desde media mañana se prevén retenciones que avanzarán desde los destinos hacia los grandes ejes de acceso a las ciudades. Habrá medidas especiales de regulación durante toda la jornada.
- Lunes, 6 de abril. Fin del retorno en las comunidades donde es festivo (Cataluña, Comunidad Valenciana, Navarra, País Vasco y La Rioja), con problemas en sus principales corredores y accesos desde provincias cercanas. En el resto de España aún habrá movimientos de vuelta por el inicio del curso escolar y universitario. La operación termina oficialmente a las 24.00.
Más vigilancia y rutas alternativas para descongestionar
La DGT ha reforzado este año el operativo con 5.700 agentes de la Guardia Civil, 657 operadores en los centros de gestión de tráfico, 9 helicópteros, 39 drones y equipos de señalización y control distribuidos por toda la red.
Además, se han diseñado mapas de flujos y rutas alternativas, especialmente para evitar los corredores más saturados que parten de Madrid hacia Andalucía, Levante y la cornisa cantábrica, y para facilitar el tránsito de quienes necesiten cruzar la Península sin pasar por la zona centro.
La recomendación es la habitual antes de los grandes movimientos: planificar bien el viaje, consultar el estado de las carreteras y evitar, en la medida de lo posible, las horas punta. La previsión apunta a un volumen de desplazamientos histórico y la seguridad, ha insistido Tráfico, depende en gran medida de la responsabilidad de cada conductor.
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Periodista especializado en seguridad vial. Editor y redactor de El Motor desde 2016. Empezó a escribir de fútbol en 1998 en Diario 16 y ha trabajado en varios proyectos de Prisa Media desde 2000. Licenciado en Periodismo por la Universidad de Navarra, es autor de ‘Aquí no se rinde ni Dios’ (2020).