En España Toyota siempre ha sido la marca que más ha apostado por las mecánicas híbridas, pero el fabricante no ha hecho especial hincapié en lo que se refiere a modelos híbridos enchufables a este lado del Atlántico, al contrario que en Estados Unidos. El mes que viene, en el marco del Salón de los Ángeles, presentará el Toyota RAV4 híbrido enchufable, del que por el momento no ha desvelado mucha información. Ni siquiera si se llegará a ver en Europa.
Por la imagen adelantada, poco cambia respecto al híbrido convencional, con la diferencia lógica de la presencia de una segunda tapa que oculta el punto de recarga del sistema eléctrico del modelo.
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Pero también hay modificaciones meramente estéticas en el frontal, como un entramado específico para la parrilla, el diseño vertical de los faros antiniebla y un formato distinto para la parte inferior del paragolpes.
Por la propia definición de un híbrido enchufable, el SUV combinará un motor de combustión con un pequeño bloque eléctrico y una batería de ion-litio, pero Toyota no ha dado datos al respecto más allá de que el Toyota RAV4 híbrido enchufable será la versión más potente de la gama.
Hay que tener en cuenta que actualmente el RAV4 se comercializa en dos variantes, una de 218 CV con tracción delantera y otra de 222 CV con tracción integral, cifra que superará. Es de suponer que la base del sistema de propulsión será la misma, por lo que conservará el bloque de gasolina y aspiración natural, tetracilíndrico y de 2,5 litros. La batería será de mayor tamaño y garantizará una autonomía eléctrica de al menos 50 kilómetros.
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.