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Volvo XC60, el SUV con versiones microhíbridas diésel y de gasolina

El todocamino sueco cuenta con variantes diésel, con hibridación suave e híbridas enchufables. Sus precios arrancan en los 43.350 euros.

Volvo XC60

La variada oferta del XC60 permite a los clientes elegir la versión que más les interese.

El XC60 es uno de los modelos destacados de Volvo, el SUV medio de la gama del fabricante y que presenta una renovada oferta de motores que abarca desde opciones diésel a las denominadas Recharge, que son de naturaleza híbrida enchufable. Sus precios arrancan en los 43.350 euros.

Dicha tarifa corresponde al motor de acceso, el diésel D3, que desarrolla 150 CV y se asocia a una caja de cambios manual, homologando un consumo de entre 5,8 y 6,7 l/100 km y unas emisiones de CO2 de entre 152 y 175 g/km.

Por encima se sitúa el D4 de 190 CV, que puede combinarse con transmisión automática y tracción delantera, o con tracción integral y cambio manual. Su horquilla de consumo se mueve entre los 6,3 y los 7,2 l/100 km, y la de emisiones entre 164 y 168 g/km.

La marca también ha dotado a sus mecánicas de gasóleo de hibridación suave, creando las versiones B4 y B5, ambas con tracción integral, cambio automático y un sistema eléctrico de 48 voltios que ayuda a reducir consumo y emisiones. La primera desarrolla 197 CV y la segunda 235 CV, homologando ambas un gasto de entre 6,1 y 7,2 l/100 km y unas emisiones de entre 159 y 187 g/km.

El Volvo XC60 no está disponible con un motor de gasolina convencional, pero sí con una variante microhíbrida que también recibe la denominación B4 y desarrolla 197 CV, aunque presenta cifras superiores a la basada en el diésel, tanto de consumo (entre 7,3 y 8,6 l/100 km) como de emisiones (entre 167 y 196 g/km).

Volvo XC60

Sin embargo, en las versiones del Volvo XC60 en las que la firma pone más énfasis es en las híbridas enchufables, denominadas Recharge. La de acceso es la que monta el motor T6 Twin, con una potencia de 253 CV, y por encima está el T8 Twin, que llega a los 303 CV. Ambos se asocian a un motor eléctrico de 87 CV y ofrecen una autonomía en modo eléctrico de hasta 54 kilómetros (etiqueta 0 de la DGT, lo que les permite homologar un consumo de entre 2,3 y 2,9 l/100 km y unas emisiones de CO2 de entre 53 y 66 g/km.

Su propuesta de acabados se estructura en los niveles Momentum, Momentum Pro, Inscription y R-Design. Dentro de su amplia dotación destacan un ‘Head-Up Display’ cuya pantalla tiene mayor nitidez y contraste, el sistema de sonido de alta fidelidad, el parabrisas calefactado, el cargador por inducción o el dispositivo antiarranque por alcoholemia.


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