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JEFE DE SECCIÓN DE PRISA MOTOR Periodista especializado en motor desde hace más de 20 años, ha trabajado en diferentes gabinetes de prensa (Federación Española de Automovilismo o Circuito del Jarama) y medios especializados (Motor 16, Marca Motor o Auto Bild). Apasionado de coches, motos y, ahora también, de los cacharros con alas.
Perfil de Alfredo Rueda en Twitter Perfil de Alfredo Rueda en LinkedinSOBRE LA FIRMA
Alfredo Rueda Guijarro es un periodista especializado en motor con más de tres décadas de experiencia en medios de comunicación, gabinetes de prensa y publicaciones especializadas.
Nacido en Madrid y licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de la misma ciudad, también ha cursado estudios de doctorado, lo que refuerza su sólida formación académica.
Su carrera comenzó en los servicios informativos de Radio España, donde se forjó como profesional en el ámbito de la información general antes de dar el salto definitivo al mundo del motor, su verdadera pasión.
Su vínculo con el automovilismo se consolidó en el Circuito del Jarama, donde trabajó como oficial de seguridad en pista, asistente del jefe de prensa y también como locutor en numerosas competiciones nacionales e internacionales. Esta etapa le permitió vivir de cerca el pulso de las carreras, conocer a fondo el entorno de los pilotos y equipos, y desarrollar una completa visión del deporte del motor.
Posteriormente, se incorporó al gabinete de prensa de la Real Federación Española de Automovilismo, donde desempeñó labores de redacción y comunicación institucional, reforzando su perfil como periodista especializado.
A lo largo de su trayectoria, Alfredo ha formado parte de la redacción de diversas revistas del sector, como Automoto Sport, Compra Coches y ADA (Ayuda del Automovilista), en esta última como redactor jefe, cargo que le permitió diseñar contenidos y coordinar equipos.
Su paso por Motor 16 fue igualmente relevante: durante tres años se encargó de las pruebas de producto, tanto de coches como de motos, aportando análisis técnicos y valoraciones con el objetivo de combinar rigor y cercanía para el lector.
En 2007 se incorporó a Axel Springer España, donde trabajó durante más de 13 años en las revistas Auto Bild 4×4 y Auto Bild, especializándose en pruebas de vehículos de todo tipo: deportivos, SUV, eléctricos, híbridos y modelos de alta gama.
También colaboró con Top Gear España, Computer Hoy y Business Insider, siempre con contenidos relacionados con el mundo del motor. Su estilo directo, técnico y divulgativo es valioso para los lectores que buscan información clara y fiable sobre automóviles.
Además de su experiencia en medios, Alfredo ha participado activamente en competiciones, tanto en coche como en moto. En motociclismo, compitió durante dos temporadas en el Trofeo RACE, en la categoría de 125cc, lo que le permitió conocer de primera mano la exigencia del pilotaje y trasladar esa vivencia a sus crónicas y reportajes.
Asimismo, su afición por la aviación le llevó a obtener la licencia de piloto de ultraligeros y la licencia de piloto de drones, ampliando su campo de interés hacia los vehículos aéreos y la aviación en general.
En el ámbito académico, Alfredo ha completado su perfil profesional con varios máster: Recursos Humanos, Bolsa y Finanzas, Home Staging e Inversión Inmobiliaria, lo que demuestra su inquietud por seguir aprendiendo y diversificando sus conocimientos.
Además, durante los años 2019 y 2020 fue profesor titular del Máster en derecho deportivo europeo, impartido en la Universidad Rey Juan Carlos y a cargo de las asignaturas de márketing y periodismo de motor.
Desde febrero de 2022, forma parte del equipo de redacción de Prisa Motor, donde publica artículos, comparativas, reportajes y análisis sobre las últimas novedades del sector en las diferentes cabeceras de los medios de Prisa Media.
En octubre de 2025, fue nombrado Jefe de Sección de Prisa Motor, responsabilidad que asume con el objetivo de coordinar el equipo de redacción en cuanto a contenidos, presentaciones o pruebas y seguir impulsando artículos de calidad e innovadores a la vez que cercanos al lector.
Entre sus publicaciones recientes más destacadas se encuentran comparativas entre modelos híbridos enchufables como el BYD Seal U DM-i y el Mitsubishi Outlander PHEV, pruebas de conducción de supercoches como el Lamborghini Countach, el Ferrari 12Cilindri Spider o el urbano y 100% eléctrico Nissan Micra o curiosidades del mundo del automóvil como el exclusivo Lamborghini Pregunta, inspirado en la aviación.
También ha abordado temas de actualidad como la llegada de los semáforos inteligentes a Madrid, el vandalismo en los vehículos y los avances tecnológicos implementados en modelos como el nuevo Porsche Macan eléctrico.
Alfredo Rueda es, en definitiva, un periodista que aspira a combinar su pasión por la automoción con una sólida trayectoria profesional, una formación multidisciplinar y una capacidad innata para comunicar con claridad, entusiasmo y profundidad.
Su trabajo ha contribuido a acercar el mundo del automóvil a miles de lectores, y su compromiso con la calidad informativa le otorga relevancia dentro del periodismo especializado en motor.
El popular creador de contenidos MrBeast cumple 26 años y va a sortear un Cybertruck y 25 Model 3 entre sus incondicionales.
Con 550 CV, sube de nivel respecto al M4, gracias a su peso reducido y a sus numerosos componentes en plástico reforzado con carbono.
Vuelve a la actualidad la prenda que podría engañar a las nuevas cámaras de la DGT dotadas de inteligencia artificial.
En la clasificación de los diez coches más solicitados por su bajo precio aparecen un utilitario español y un SUV chino.
Según Bosch, en 2030 el 70% de los vehículos en Europa serán eléctricos puros.
A partir del 6 de julio todos los coches que se vendan en Europa deben llevar nuevos sistemas de ayuda a la conducción.
Dejar el sistema de climatización inactivo desde septiembre hasta junio puede ocasionar varios problemas y costosas averías.
Las nuevas marcas y modelos que están llegando desde China ya compiten entre sí por hacerse con una mayor cuota de un mercado, todavía testimonial.
El ‘crossover’ eléctrico, recientemente proclamado Coche del Año en Europa, sorprende en diversos aspectos, varios de ellos tecnológicos.
Acaba de cumplir 50 años y el 3% del parque automovilístico pertenece a este icónico modelo, uno de los más codiciados en el mercado de ocasión.
Exhiben más ruido y sobre todo mayores vibraciones. Estas peculiares mecánicas surgieron con el fenómeno denominado ‘downsizing’. Pero no todo es negativo.
Este SUV híbrido sustituye al UX 250h, mientras que la versión 100% eléctrica de 204 CV, denominada 300e, se mantiene.
El SUV del segmento B, con 4,18 metros de longitud, mejora su interior y ofrece diversas funciones de conducción semiautónoma.
La mayoría de los coches nuevos que salen al mercado llevan la tecnología ‘start & stop’ y necesitan baterías como estas, más potentes.
Si se quiere vender el coche propio, se deben tener en cuenta varios factores para hacerlo en el momento ideal.
A pesar de tener un motor V12 de gasolina, este Ferrari F12 de 2014 no puede circular por la carretera.
El motor está compuesto de muchas piezas móviles y algunas de ellas pueden ocasionar problemas graves sin un correcto mantenimiento.
Más que un símbolo de estatus, es un homenaje a la opulencia desmedida. Un modelo realizado con un gusto exquisito y al alcance de muy pocos.
El todocamino de lujo se distingue también por ser el primero en incorporar alerones tintados en negro en sus 105 años de historia.
El SUV japonés del segmento B se renueva estéticamente y llega con motores de combustión, híbridos e híbridos enchufables.
Un fuego en un garaje comunitario de Madrid ha reabierto el debate sobre el peligro de recalentamiento de las baterías.
Con 136 CV, ofrece un confort a bordo bastante por encima de la media y cuenta con el distintivo que da acceso al centro de las grandes ciudades.
El SUV compacto de la marca de Stuttgart ya no tendrá más motores de combustión, pero por lo probado en la nueva generación sin emisiones, no se echarán de menos.
Estrena plataforma y en su nuevo portfolio mecánico se olvida de los motores diésel.
Hay vehículos que, por diferentes motivos, no han tenido una notoriedad muy positiva durante los años en los que se fabricaron.
No solo valen para abrir o cerrar el vehículo. Algunas también pueden hacer unas cosas verdaderamente inverosímiles.
Un taller británico se ha atrevido con una de las transformaciones más radicales de los últimos tiempos.
La última venta pública de vehículos decomisados por narcotráfico está disfrutando de un éxito sin precedentes.
Con 225 CV y unos 60 kilómetros de autonomía eléctrica, supone el tope de gama del compacto francés.
Ya son cosa del pasado, pero hubo una época en la que los coches con esta configuración pertenecían a la élite tecnológica.
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