Durante años, viajar en coche eléctrico obligaba a pensar en los cargadores casi tanto como en el destino. Esa barrera empieza a desaparecer: BMW iX3, Mercedes EQS y Volvo EX60 superan ya los 800 kilómetros de autonomía en sus versiones de mayor alcance.
Eso no significa recorrer siempre esa distancia por autopista, porque velocidad, temperatura, climatización o carga pueden reducir notablemente la autonomía real. Pero hablamos de 805 kilómetros para el BMW, 926 para el Mercedes y 810 para el Volvo, cifras que empiezan a situar estos eléctricos en un terreno reservado hasta hace poco a los coches de combustión.
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BMW iX3 50 xDrive: 805 kilómetros con la batería más pequeña
El BMW iX3 50 xDrive homologa hasta 805 kilómetros Lo interesante es que consigue superar esa barrera utilizando la batería más pequeña de los tres, con 108,7 kWh útiles.
Sus dos motores desarrollan 345 kW (469 CV) y 645 Nm, con tracción integral. BMW homologa un consumo de 15,1 a 17,9 kWh/100 km, dependiendo de la configuración, y declara un peso en vacío de 2.360 kilos, también el menor de esta comparativa.
La recarga es otro de sus argumentos. Admite hasta 400 kW en corriente continua, necesita 21 minutos para pasar del 10% al 80% y, en condiciones ideales, puede recuperar 372 kilómetros en diez minutos. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos.
Mercedes EQS 450+: el ganador, con 926 kilómetros
El Mercedes EQS 450+ es el que llega más lejos, con hasta 926 kilómetros. Utiliza una enorme batería de 122 kWh útiles y un motor situado en el eje trasero que desarrolla 300 kW (408 CV) y 505 Nm.
Resulta especialmente llamativo su consumo. Pese a medir 5,23 metros y pesar 2.550 kilos, homologa 16,6 kWh/100 km. La capacidad de su batería y una carrocería especialmente aerodinámica explican buena parte de esos 121 kilómetros de ventaja respecto al BMW.
El Mercedes admite hasta 350 kW en corriente continua, pasa del 10% al 80% en 27 minutos y puede recuperar hasta 325 kilómetros en diez minutos. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y alcanza 210 km/h.
Volvo EX60 P12 AWD: 810 kilómetros y 680 CV
El Volvo EX60 P12 AWD alcanza 810 kilómetros. Sus dos motores proporcionan tracción integral y desarrollan nada menos que 500 kW (680 CV) y 790 Nm, convirtiéndolo además en el más potente de los tres.
La batería ofrece 117 kWh de capacidad nominal y Volvo declara un consumo combinado de 16,1 kWh/100 km. Su peso es de 2.405 kilos, 45 más que el BMW y 145 menos que el Mercedes.
Su arquitectura de 800 voltios admite hasta 400 kW en corriente continua y permite pasar del 10% al 80% en aproximadamente 19 minutos, el mejor registro de los tres. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos.
La gran diferencia aparece en el precio
Si ordenamos también los datos alfabéticamente, el BMW ofrece 805 kilómetros, el Mercedes alcanza 926 y el Volvo llega a 810. Por tanto, entre el eléctrico con menor y mayor autonomía de esta comparativa hay solamente 121 kilómetros.
Las baterías siguen el mismo orden: 108,7 kWh útiles en el BMW, 122 kWh útiles en el Mercedes y 117 kWh nominales en el Volvo. Y los pesos son, respectivamente, 2.360, 2.550 y 2.405 kilos.
Donde realmente aparecen diferencias enormes es en el dinero que hay que desembolsar por ellos. Comparando precios de tarifa sin descuentos, el BMW iX3 50 xDrive cuesta 71.850 euros, el Mercedes EQS 450+ 125.605 euros y el Volvo EX60 P12 AWD parte de 73.975 euros.
El Mercedes continúa siendo el vencedor si el único objetivo es recorrer la mayor distancia posible sin cargar y sus más de 900 kilómetros de autonomía resultan ya impresionantes.
El BMW consigue superar los 800 kilómetros utilizando la batería más pequeña y ofrece el precio más bajo, mientras que el Volvo prácticamente iguala su autonomía, carga más rápido y pone sobre la mesa unos impresionantes 680 CV.
La barrera de los 800 kilómetros ya está superada. Y entre estos tres coches la diferencia realmente grande no está tanto en cuánto pueden viajar, sino en cuánto hay que pagar para hacerlo.
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Periodista especializado en motor desde hace más de 20 años, ha trabajado en diferentes gabinetes de prensa (Federación Española de Automovilismo o Circuito del Jarama) y medios especializados (Motor 16, Marca Motor o Auto Bild). Apasionado de coches, motos y, ahora también, de los cacharros con alas.