La infraestructura de recarga de acceso público en España continúa avanzando. A 1 de junio de 2026, el país alcanza los 56.181 puntos operativos, según los datos recopilados por la patronal de la movilidad eléctrica AEDIVE a partir de la información aportada por los operadores. Esta cifra supone un incremento del 12,36% respecto a los registros de cierre de 2025, con un reverso complicado: cuatro comunidades autónomas concentran casi el 59% de los puntos.
El crecimiento no solo se refleja en el volumen total, sino también en la evolución del tipo de infraestructura. En los últimos meses se observa una expansión significativa de la red de alta potencia, un elemento clave en la experiencia de uso del coche eléctrico.
Impulso a la recarga ultrarrápida
Los puntos con potencias por encima de los 350 kW han crecido un 16,44%, consolidando su presencia en corredores estratégicos y vías principales. En el tramo inmediatamente inferior, de entre 150 y 350 kW, el aumento ha sido aún más destacado, con un 24,06% de incremento.
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También la recarga rápida (entre 50 y 150 kW) mantiene una evolución al alza, con un crecimiento del 20,98% hasta comienzos de junio. Este desarrollo responde a la necesidad de ofrecer tiempos de uso cada vez más reducidos, especialmente en desplazamientos de media y larga distancia.
Distribución territorial
El despliegue de infraestructuras mantiene un patrón de concentración en las áreas con mayor densidad de población y actividad económica. Cataluña, Madrid, Andalucía y la Comunidad Valenciana lideran el mapa nacional, acumulando cerca del 59% de puntos de recarga pública.
Esta distribución refleja tanto la demanda actual como la estrategia de implantación de los operadores, que priorizan zonas con mayor penetración del vehículo eléctrico y mayor volumen de desplazamientos.
Pero también es el espejo de un problema: no es fácil viajar en un coche eléctrico por algunas zonas de España menos pobladas. Madrid concentra en sus 8.028 kilómetros cuadrados de extensión 8.455 puntos de recarga, según los datos de AEDIVE, es decir, uno por kilómetro cuadrado. En Castilla y León hay 3.810 postes: uno por cada 25 kilómetros cuadrados. Ni siquiera en las comunidades más equipadas la situación está equilibrada, pues la mayoría de los cargadores se ubican en las ciudades.
Una red en expansión alineada con el mercado
Aun así, el director general de AEDIVE, Arturo Pérez de Lucia, destaca que el crecimiento sostenido de la recarga de alta potencia “está configurando una red pública capaz de responder a las necesidades actuales de los conductores y de acompañar el aumento de las matriculaciones de vehículos eléctricos, ofreciendo una experiencia de uso cada vez más equiparable a la de los vehículos de combustión”.
Al mismo tiempo, insiste en la necesidad de reforzar la infraestructura en corriente alterna, especialmente en entornos urbanos y periurbanos. Esta solución resulta “más económica y técnicamente más sencilla de implantar, clave para acelerar la adopción del vehículo eléctrico”.
Infraestructura activa
La revisión de la red de carga responde a una fotografía fija en el momento del informe: únicamente se contabilizan aquellos puntos activos a 1 de junio. Este criterio introduce posibles variaciones en la evolución temporal, ya que un punto puede dejar de considerarse operativo por motivos como averías, trabajos de mantenimiento, actualizaciones de potencia o decisiones estratégicas del operador, aclara AEDIVE.
Este enfoque busca aportar “claridad y rigor en la información” y ofrecer una radiografía más precisa del estado real de la red en cada momento, en un contexto de crecimiento continuo y transformación tecnológica. En esa tarea también puede ayudar Reve, la aplicación del Ministerio para la Transición Ecológica y Reto Demográfico que incluye un mapa de cargadores y un planificador de rutas.
Las cifras de la organización empresarial coinciden en esencia con los reflejados en el Barómetro de electromovilidad del primer trimestre de 2026 publicado por la patronal de fabricantes ANFAC. Sus datos de marzo reflejan un crecimiento del 3,8% respecto a los de diciembre de 2025 y contabilizan 55.077 puntos de acceso público activos. Otros 17.073 puntos instalados no estaban operativos por distintas razones.
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Periodista especializado en seguridad vial. Editor y redactor de El Motor desde 2016. Empezó a escribir de fútbol en 1998 en Diario 16 y ha trabajado en varios proyectos de Prisa Media desde 2000. Licenciado en Periodismo por la Universidad de Navarra, es autor de ‘Aquí no se rinde ni Dios’ (2020).