Poco a poco crece la familia eléctrica de Hyundai. Tras entregar su información con cuentagotas, la marca coreana ha desvelado el precio del nuevo Ioniq 6, que, con descuentos, se pone casi a la altura de su único rival directo en el mercado.
En el configurador de la marca coreana, la berlina está disponible desde 40.210 euros, pero el fabricante detalla que dicha cantidad incluye el descuento promocional de la marca y la ayuda del Plan Moves III.
Dicha versión de acceso equipa un motor de 151 CV y 350 Nm de par máximo que va asociado al eje trasero. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 185 km/h. Monta una batería de 53 kWh y homologa una autonomía de 429 kilómetros.
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En comparación con el Tesla Model 3, el estadounidense es todavía un poco más barato, pues se queda en 39.200 euros con la subvención del Moves –incluido el achatarramiento de un coche antiguo–, pero además es más potente (283 CV) y tiene una autonomía mayor (491 kilómetros).
La gama del Ioniq 6
Las versiones intermedia y superior de la gama del Ioniq 6 no incluyen el descuento estatal, pero sí la promoción de Hyundai, que ofrece una rebaja de 2.410 euros respecto al precio recomendado.
Así, la variante media mantiene la configuración de tracción trasera, con un único motor que entrega 228 CV y 350 Nm, acelerando de 0 a 100 en 7,4 segundos y consiguiendo la misma velocidad máxima. Su batería es de mayor capacidad (77 kWh), y gracias a ella su rango de acción es de 614 kilómetros. Tiene un precio de 55.600 euros.
El tope de gama es la única variante con tracción integral y dos motores. Desarrollan en conjunto 325 CV y 605 Nm de par, convirtiéndola en la versión más rápida del modelo: 5,1 segundos para completar el sprint.
Equipado con la misma batería de 77 kWh, su alcance disminuye hasta los 519 kilómetros debido a su mayor rendimiento. Está disponible desde 63.950 euros.
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.