Las vacaciones siempre han sido el examen más exigente para el coche eléctrico. Si durante el resto del año basta con desplazamientos diarios relativamente cortos, la ida o vuelta de las vacaciones obliga a recorrer cientos de kilómetros, soportar altas temperaturas y depender de la infraestructura de recarga.
Durante mucho tiempo esa combinación alimentó las dudas de muchos conductores. Hoy, sin embargo, el escenario empieza a ser diferente.
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Uno de los argumentos más llamativos sigue siendo el coste de uso. Según las estimaciones difundidas por Clicars (empresa de coches reacondicionados), recorrer el trayecto entre Madrid y Valencia, es decir, unos 360 kilómetros, puede costar alrededor de cinco euros si el vehículo se carga en casa y dispone de autonomía suficiente para completar el viaje.
Incluso en modelos que requieren una recarga rápida durante el recorrido, el coste total seguiría situándose entre 13 y 20 euros, muy lejos de los cerca de 80 euros que puede suponer llenar el depósito de un coche de gasolina.
La autonomía ya no es la gran barrera
Durante años, el temor a quedarse sin batería fue uno de los principales obstáculos para la expansión del vehículo eléctrico. Sin embargo, la evolución de las baterías y el crecimiento de la infraestructura de recarga están cambiando poco a poco esa percepción.
España cuenta ya con más de 56.000 puntos de recarga públicos, según datos recogidos por Clicars a partir del Barómetro de Electromovilidad de ANFAC, mientras que las principales autovías disponen cada vez de más estaciones de carga rápida capaces de recuperar buena parte de la batería en unos 30 minutos.
Planificar el recorrido sigue siendo recomendable, pero ya no resulta tan complicado como hace apenas unos años.
El mercado de ocasión impulsa el cambio
Si el precio del coche nuevo continúa siendo una barrera para muchos compradores, el mercado de ocasión está ayudando a acercar esta tecnología a un mayor número de conductores.
El interés por los coches eléctricos ha aumentado un 50% durante mayo y junio, mientras que sus ventas se duplicaron respecto al mismo periodo del año anterior.
La tendencia coincide con las cifras de Ganvam, que reflejan un crecimiento del 45,3% en las matriculaciones de eléctricos usados durante el primer semestre del año.
Además, ya es posible encontrar modelos reacondicionados con autonomías superiores a 300 kilómetros desde unos 12.000 euros, una cifra muy alejada de los alrededor de 42.000 euros que cuesta, de media, un turismo eléctrico nuevo.
Entre las propuestas destacan modelos como el Opel Corsa Electric, el Peugeot e-208, el Opel Mokka Electric, el Nissan Leaf o el Peugeot e-2008, todos ellos con autonomías que oscilan entre los 330 y los 406 kilómetros.
El verdadero reto sigue siendo convencer al conductor
Pese a la mejora de la autonomía, la expansión de la red de recarga y el descenso de los precios en el mercado de ocasión, el vehículo eléctrico todavía tiene un desafío pendiente: cambiar la percepción de muchos conductores.
La tecnología ha avanzado. Ahora queda comprobar si también lo hace la confianza de quienes todavía siguen mirando al coche eléctrico con cierta desconfianza.
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Periodista especializado en motor desde hace más de 20 años, ha trabajado en diferentes gabinetes de prensa (Federación Española de Automovilismo o Circuito del Jarama) y medios especializados (Motor 16, Marca Motor o Auto Bild). Apasionado de coches, motos y, ahora también, de los cacharros con alas.