Tras una etapa centrada en los coches grandes, de formato SUV, Smart está decidida a volver a sus orígenes y la pieza central del plan es el smart #2, une eléctrico urbano que recupera el espíritu de su modelo primigenio. Ahora, tras meses lanzando adelantos con el vehículo completamente camuflado, por fin ha desvelado su diseño definitivo, aunque lo ha hecho de una manera un tanto peculiar: a través de murales.
Dado que se trata de un vehículo eminentemente urbano, la compañía ha decidido que había que mostrarlo al mundo creando de manera simultánea murales en algunas de las principales ciudades del mundo: Berlín, París, Hong Kong, Shanghái o Buenos Aires.
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Wolfgang Ufer, CEO de smart Europe, ha declarado: “Berlín y París son mucho más que lienzos creativos, son escenarios privilegiados para presentar a nuestro público europeo el diseño del smart #2, la expresión más pura del ADN de nuestra marca. Este nuevo biplaza refleja la evolución de nuestro emblemático modelo ultracompacto, desarrollado con la sofisticación refinada y la agilidad urbana que exigen los clientes europeos”.
Aunque no sea el coche en vivo, se puede apreciar claramente su imagen, que además no trae muchas sorpresas consigo. Recuerda mucho al smart fortwo original, con un diseño de formas redondeadas que sigue el principio de maximizar el espacio disponible en unas dimensiones realmente contenidas.
Los voladizos son extremadamente cortos, las protecciones de plástico inferiores solo se aplican a los faldones laterales, el frontal luce una parrilla con pequeñas hendiduras horizontales, está custodiada por dos entradas de aire verticales y los faros le dan un aspecto simpático. No hay ningún mural que muestre la parte trasera, excepto uno que deja ver una versión muy prototipo del coche, en la que parece que lucirá unos pilotos redondos.
“Estos murales, creados por el equipo de diseño de Mercedes-Benz en colaboración con reconocidos artistas locales, trasladan dicha filosofía de diseño a las calles para las que el smart #2 ha sido concebido. Esto nos permite (tanto en Europa como a escala mundial) disfrutar de un primer encuentro muy especial con la estética del smart #2 y prepara el terreno a la perfección para su próximo estreno mundial en París”, concluye Ufer.
Lo que se sabe del smart #2
Smart lleva meses dando pequeños apuntes sobre el vehículo para ir generando expectación, así que ya hay información oficial respecto al modelo.
Se sabe que tendrá una longitud de 2,79 metros y que tendrá un giro de 180 grados en 6,95 metros, características orientadas a hacerlo ágil en ciudad. Además, estará desarrollado sobre la plataforma Electric Compact Architecture de la compañía, montando una batería de 35,7 kWh que le otorgará una autonomía de unos 300 kilómetros y que en carga continua pasará del 10 al 80% en menos de 20 minutos.
El habitáculo será otro de los aspectos que le diferenciarán de otros automóviles, por dos cuestiones principalmente.
La primera es el formato elegido para el salpicadero, formado por una superficie continua curva con forma de ‘S’, que está a mayor profundidad en el lado del piloto, para hacer hueco al volante, pero sobresale frente al acompañante, lo que permite acceder de manera más sencilla al sistema multimedia y los controles.
La segunda es que, en vez de apostar por dos asientos individuales convencionales, contará con un banco corrido en el que se sentarán ambos pasajeros. La idea tras esto es que, dado que el #2 es un vehículo urbano que se puede aparcar en lugares estrechos, si el conductor no puede salir por su puerta, pueda pasar con facilidad al lugar del acompañante y salir por ella.
Para conocer de manera definitiva al smart #2 hasta octubre, en una fecha por concretar, cuando se celebrará su estreno mundial en París.
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.