A priori, cuando alguien se va comprar un coche, va a un concesionario y pasa por un largo proceso hasta que lo recibe. Sin embargo, aunque ese ha sido el formato tradicional, en los últimos tiempos han surgido alternativas como Tesla, que permite adquirir sus vehículos de manera online, y hasta se pueden comprar automóviles desde plataformas como AliExpress.
El gigante chino no vende modelos de marcas tradicionales, pero sí que oferta entre sus decenas de miles de productos microcoches como el Astraux AL6, que la conocida mecánica e influencer Irati Etxandi ha podido probar recientemente.
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Es un vehículo bastante llamativo a primera vista, porque por su diseño y color parece un coche de juguete, pero es un cuadriciclo ligero pensado para circular por ciudad y que sorprende más de lo esperable.
La propia Extandi explica que uno de los aspectos más llamativos es que, pese a ser un modelo con unas dimensiones muy compactas por fuera, por dentro es más espacioso de lo que cabría imaginar.
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Apenas mide 2,26 metros de largo, 1,29 metros de ancho y 1,70 metros de alto; medidas poco habituales en nuestras carreteras y que, además, le otorgan unas proporciones bastante particulares, ya que tiene más altura que anchura y presenta un formato muy vertical.
Como la idea es sacar el máximo espacio posible en un tamaño tan reducido, su imagen está condicionada, así que tiene un capó muy corto que directamente da a un habitáculo que recuerda a una cabina. Es más, detalles como las pequeñas ruedas llevadas a los extremos de la base, sin apenas voladizos, buscan maximizar la distancia entre ejes, que llega a los 1,58 metros y busca ofrecer más hueco a los ocupantes.
Esto es en plural porque, aunque a simple vista pueda parecer que dentro solo entra el conductor, tiene dos plazas, además de 10 huecos portaobjetos, entre los que encuentra lo que se puede considerar un pequeño maletero al que se accede abatiendo el respaldo de los asientos.
Desde el acabado base el equipamiento ya incluye soluciones como la llave remota que permite utilizar el móvil para acceder y arrancar el coche, el techo panorámico, los faros LED y el climatizador. Pero en los superiores suma otros como los sensores de aparcamiento, los retrovisores calefactables, la pantalla central, el sistema de carga inalámbrica o el asistente de voz.
El Astraux AL6 tiene hasta 180 kilómetros de autonomía
El AL6, a nivel mecánico, está limitado por la categoría de automóvil a la que pertenece. Su motor tiene una potencia nominal de 5,2 kW, pero puede ofrecer picos de hasta 10 kW. Sea como fuere, por ley no puede superar los 45 km/h de velocidad máxima.
Dependiendo de la versión, puede combinarse con una batería de 5 kWh de capacidad, con la que su autonomía es de hasta 95 kilómetros, o con una de 10 kWh, con la que el alcance sube hasta los 180 kilómetros. En cualquiera de los dos casos únicamente son compatibles con carga en corriente alterna, necesitando dos y cuatro horas para recargarse por completo.
Uno de los puntos fuertes del Astraux AL6 es que, al estar dentro de la categoría de cuadriciclo ligero, es compatible con el carnet AM, así que en España se puede conducir desde los 15 años.
Otro es su precio, que está en la línea de este tipo de vehículos y permite acceder a una solución de movilidad eléctrica urbana por una cantidad bastante inferior a lo que cuesta un coche eléctrico. El Astraux AL6 básico cuesta 7.990 euros, el Pro sube a 8.990 litros y el Ultra está disponible por 9.990 euros.
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.