La ITV obligatoria llega a los cuatro años de antigüedad para los turismos y las motocicletas. Una vez superado ese plazo, los coches deberán repetir la inspección cada dos años hasta cumplir una década, momento en el que el control pasa a ser anual. En las motos, sin embargo, la periodicidad continúa siendo bienal tras la primera revisión, mientras que los ciclomotores deben acudir por primera vez a los tres años.
Como automóviles y motocicletas comparten el mismo sistema de matriculación en España, durante septiembre de 2026 están llamados a pasar su primera ITV los vehículos matriculados en septiembre de 2022. En términos aproximados, se trata de las matrículas comprendidas entre LZZ y MBN.
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Aunque muchos conductores esperan hasta el último momento, no es necesario agotar el plazo. La normativa permite adelantar la inspección hasta 30 días antes de la fecha de vencimiento sin que ello modifique la fecha de la siguiente ITV.
La inspección técnica constituye uno de los principales mecanismos de control del estado de los vehículos, pero sigue existiendo un importante nivel de incumplimiento. Según los últimos datos oficiales disponibles, correspondientes a 2024, casi uno de cada tres vehículos obligados a realizar la ITV no había acudido a la revisión, lo que sitúa la tasa de absentismo en el 32,7%.
La relación entre el mantenimiento deficiente y la siniestralidad también preocupa a las autoridades. En 2023, el 10% de los turismos con más de una década de antigüedad implicados en accidentes mortales circulaban sin una ITV en vigor. Entre los camiones de más de 3.500 kilos, el porcentaje alcanzó igualmente el 10%, una cifra superior a la registrada antes de la pandemia.
Cuáles son los defectos más frecuentes
Entre los vehículos que sí pasan por la estación de ITV, los problemas más habituales siguen estando relacionados con el alumbrado y la señalización, responsables del 22,6% de los defectos detectados en 2024. A continuación aparecen las emisiones contaminantes (21,5%), los fallos vinculados a neumáticos, ruedas y suspensión (19,9%) y las anomalías en los frenos (11,4%).
Pese a ello, los resultados generales son positivos. El 81% de los vehículos superó la inspección a la primera durante el último ejercicio analizado. Algunos segmentos obtuvieron incluso mejores registros, como los vehículos agrícolas, con un 87% de aprobados, y los turismos, con un 82%.
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Por el contrario, los vehículos profesionales que acumulan más kilómetros presentan mayores dificultades para superar la revisión sin incidencias. Es el caso de los camiones pesados, que registraron una tasa de aprobación inicial del 71%, y de los autocares, que alcanzaron el 73%.
Qué multas puede acarrear la ITV
Circular sin cumplir las obligaciones relacionadas con la ITV puede traducirse en sanciones económicas de hasta 500 euros, aunque ninguna de ellas implica pérdida de puntos del carné.
- ITV caducada. Tener el vehículo sin la inspección en vigor, ya sea circulando o estacionado en la vía pública, está sancionado con 200 euros.
- Circular con una ITV desfavorable. Cuando se detectan defectos graves, el vehículo únicamente puede desplazarse para ser reparado y posteriormente volver a la estación de inspección. Incumplir esta limitación supone una multa de 200 euros. El propietario dispone de un máximo de dos meses para solucionar las deficiencias y regresar a la ITV.
- Circular con una ITV negativa. Los defectos muy graves impiden que el vehículo abandone la estación por sus propios medios, por lo que debe ser trasladado mediante grúa. Si se circula en estas condiciones, la sanción asciende a 500 euros.
- No llevar la documentación justificativa. La ausencia del justificante correspondiente puede dar lugar a una multa de hasta 100 euros.
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Periodista especializado en seguridad vial. Editor y redactor de El Motor desde 2016. Empezó a escribir de fútbol en 1998 en Diario 16 y ha trabajado en varios proyectos de Prisa Media desde 2000. Licenciado en Periodismo por la Universidad de Navarra, es autor de ‘Aquí no se rinde ni Dios’ (2020).