“Hace cinco años se aprobó que el 1 de enero del 2026 serían obligatorias las V-16. Es decir, no hay excusas [para no llevarlas]. Queda claro para todo el mundo, ¿no?”, ironizó el director general de Tráfico, Pere Navarro, durante la presentación de un informe sobre seguridad vial hace unas semanas.
En el ambiente ya empezaban a sonar quejas sobre esta obligatoriedad y el runrún contra las balizas ha crecido en las redes al abrigo de informaciones falsas o inexactas, dudas crecientes e incluso de propuestas de rebeldía. La Dirección General de Tráfico (DGT) ha respondido este martes con una nota en la que recuerda “a todos los conductores la necesidad de disponer de un dispositivo homologado para señalizar averías y accidentes en carretera”.
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Este dispositivo V-16 conectado sustituirá definitivamente a los triángulos de emergencia “y tiene como objetivo reducir la siniestralidad”, sostiene Tráfico, que ha querido desmontar varios bulos en torno a las luces de emergencia, como su supuesta falta de cobertura legal o la transferencia de datos personales a la DGT.
El organismo ha recordado que anualmente fallecen en España unas 25 personas atropelladas en carretera tras bajar de su vehículo, muchas de ellas “mientras intentaban señalizar una avería o colocar los triángulos”. La nueva normativa “nace precisamente para evitar estos riesgos”, ha insistido la DGT.
V-16, un salto para la seguridad vial
A juicio de Pere Navarro, “la implantación de la V-16 conectada supone un salto adelante” y sitúa a España “como referente europeo en seguridad vial”. Según sus palabras, la baliza conectada “permite señalizar sin salir del vehículo, evita riesgos innecesarios y aporta información vital a los demás usuarios de la vía”. “La evolución tecnológica nos permite seguir progresando. Nuestro compromiso es reducir los atropellos y proteger a quienes se encuentran en situaciones de emergencia”, añade Navarro.
Uno de los principales argumentos de la DGT para defender las balizas conectadas es su sistema de señalización virtual: cuando un conductor activa el dispositivo V-16, este envía su geolocalización a la plataforma DGT 3.0 y esta información se distribuye a los navegadores y se anuncia en los paneles de mensaje variable.
“Algunos países como Reino Unido han prohibido el uso de triángulos en vías de alta capacidad, al considerar peligroso que los ocupantes abandonen el vehículo para colocarlos. La V-16 responde al mismo criterio de protección, añadiendo […] la visibilidad virtual que permite avisar al resto de conductores que circulan por la zona de influencia”, subraya Tráfico.
La DGT ha aprovechado además para despejar dudas y desmentir informaciones falsas o incompletas, difundidas en su mayor parte en redes sociales. Lo que sigue es una recopilación de bulos aclarados por Tráfico, que se lamenta de que la desinformación “también ha llegado a la V-16”.
La V-16 no será realmente obligatoria // Falso
“La obligatoriedad está fijada en el Reglamento General de Vehículos y entra en vigor el 1 de enero de 2026. Desde esa fecha, la V-16 conectada será el único elemento válido para señalizar vehículos inmovilizados, por motivos de seguridad vial”, responde la DGT.
La V-16 me geolocaliza todo el tiempo o envía mis datos personales // Falso
Tráfico asegura que la baliza V-16 “solo transmite la ubicación del vehículo al activarse y únicamente con fines de seguridad”. No registra la velocidad ni hace seguimiento alguno; tampoco transmite datos personales ni puede identificar la matrícula. “Los datos que recibe la DGT son anonimizados”, subraya el organismo, en línea con la nota emitida recientemente por la Agencia Española de Protección de Datos. Cuando se adquiere cualquiera de las balizas homologadas y conectadas “no hay que dar ningún dato personal”, insiste el organismo.
Cualquier V-16 conectada sirve // Falso
Solo son válidas las balizas certificadas y publicadas en el listado oficial de la DGT tras superar ensayos certificados. Deben incluir el nombre del laboratorio y el número de certificado grabado en la tulipa. Usar un dispositivo que no aparezca en esa lista no es válido ni seguro.
Necesita una ‘app’ o un móvil para funcionar // Falso
La baliza V-16 ya incluye en su interior todos los elementos necesarios para su correcto funcionamiento, como son un chip GPS y una tarjeta SIM no extraíble y sobre redes de telecomunicaciones de amplia cobertura. No requiere aplicaciones adicionales, teléfonos ni emparejamientos. Basta con encenderla y colocarla en el exterior del vehículo.
Habrá que pagar una cuota por la conectividad // Falso
La conectividad está incluida en el precio. Las operadoras no cobran al usuario, y la normativa exige una disponibilidad mínima de 12 años sin coste adicional.
No funciona en túneles o zonas sin cobertura // Falso
La baliza emplea redes especializadas capaces de operar en condiciones difíciles. En los casos donde ni siquiera estas redes estén disponibles, quizá en túneles largos y profundos, la baliza seguirá funcionando como señal.
La V-16 llama al 112 o al servicio de asistencia // Falso
La V-16 no llama a emergencias ni determina la naturaleza del incidente. Su función es únicamente señalizar y enviar la posición del vehículo. La llamada tanto al servicio de emergencias en caso de que se necesite o al servicio de asistencia de la compañía aseguradora debe realizarla el usuario.
Los triángulos siguen siendo más seguros // Falso
Los triángulos obligan a abandonar el vehículo y caminar como mínimo 100 metros por la calzada para colocarlos, lo que aumenta el riesgo de atropello.
Si viajo al extranjero, tengo que usar los triángulos // Falso
La V-16 es válida para vehículos españoles que circulen por los países firmantes de la Convención de Viena, entre los que se incluyen Portugal, Francia, Alemania, Italia, Reino Unido… Según esto, los países pueden exigir un dispositivo de señalición que consistirá, bien en “una placa en forma de triángulo equilátero”, bien “en cualquier otro dispositivo de igual eficacia prescrito por la legislación del país en el que esté matriculado el vehículo”.
Multas hasta 30.000 euros // Falso
La infracción por no llevar la baliza V-16 es leve y su sanción es de 80 euros, misma cantidad que la establecida para el que no llevara los triángulos de preseñalización. Los laboratorios, fabricantes e importadores de la señal V-16 conectadas, en cambio, tienen la obligación de fabricar de acuerdo con la Ley de Seguridad Industrial de 1992. En caso contrario, se exponen a sanciones elevadas y al cierre de la actividad.
Qué vehículos deben usar las luces de emergencia
Los vehículos que deberán llevar este dispositivo, único autorizado para señalizar una avería o incidencia en carretera, son turismos, furgonetas, autobuses, vehículos mixtos, camiones y conjuntos de vehículos no especiales, según especifica el Reglamento General de Vehículos. Para las motocicletas no existe obligación, pero la DGT recomienda su uso por razones de seguridad.
Estas luces V-16 integran en su carcasa una tarjeta eSIM que las comunica con la DGT 3.0, la plataforma que aglutina en tiempo real toda la información de lo que ocurre en la carretera. Los dispositivos envían un mensaje de activación a Tráfico (100 segundos después del encendido), señalan su posición cada 100 segundos y, por último, notifican la desactivación.
¿Qué V-16 conectada me compro?
En el mercado hay más de doscientos modelos de V-16 conectadas, con precios variables que fija el propio mercado. Una manera sencilla y rápida para que el ciudadano sepa si la baliza que quiere adquirir está homologada y certificada es entrar en la web de la DGT, en el apartado de V-16, donde aparecen las marcas y modelos certificados de acuerdo con la normativa.
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Periodista especializado en seguridad vial. Editor y redactor de El Motor desde 2016. Empezó a escribir de fútbol en 1998 en Diario 16 y ha trabajado en varios proyectos de Prisa Media desde 2000. Licenciado en Periodismo por la Universidad de Navarra, es autor de ‘Aquí no se rinde ni Dios’ (2020).