Los coches nuevos recorren más del doble de kilómetros que los de más de 20 años

A más edad, menos kilómetros. Los turismos de hasta cuatro años recorren de media 17.522 kilómetros al año, mientras que los que superan los 20 años apenas alcanzan los 8.202 kilómetros, menos de la mitad. Es una de las principales conclusiones del estudio sobre distancia recorrida por el parque móvil español elaborado para la Dirección General de Tráfico (DGT) a partir de datos de las inspecciónes técnicas de vehículos (ITV) y modelos predictivos.

Con cifras de 2024, las últimas disponibles, el informe revela que, en términos generales, los vehículos profesionales son los que más circulan. Los tractores industriales encabezan la clasificación con una media de 91.449 kilómetros anuales, seguidos por los autobuses (53.284 kilómetros) y los camiones de más de 3,5 toneladas (27.866 kilómetros).

En el extremo opuesto se sitúan los ciclomotores, con apenas 2.098 kilómetros al año, y las motocicletas, con 2.965 kilómetros. Los turismos, que constituyen el grueso del parque español con casi 27 millones de unidades, recorren una media de 12.295 kilómetros anuales.

La antigüedad marca el uso del vehículo

Los datos muestran una tendencia clara: cuanto más nuevo es un vehículo, más kilómetros recorre. La pauta se repite en todas las categorías analizadas. El salto es especialmente significativo en los turismos. Los modelos de entre cero y cuatro años recorren un 114% más distancia que los que superan las dos décadas de antigüedad. En las furgonetas la diferencia es aún mayor: 23.956 kilómetros frente a 6.956.

La explicación es coherente con la realidad del mercado. Los vehículos más recientes suelen concentrar los desplazamientos diarios y profesionales, mientras que los más antiguos quedan relegados a un uso ocasional o de segunda residencia.

Incluso en los vehículos pesados se aprecia el mismo fenómeno. Los autobuses nuevos recorren 71.304 kilómetros al año, frente a los 29.194 de los más veteranos. En tractores industriales, la cifra pasa de 129.791 a 31.168 kilómetros.

Los eléctricos circulan más que los de gasolina

La comparación por tipo de propulsión arroja otro resultado llamativo. Los vehículos eléctricos registran, en general, un uso superior al de los modelos de gasolina y también al de muchos diésel.

En el caso de los turismos, los eléctricos recorren una media de 21.926 kilómetros anuales, casi el doble que los gasolina (11.242 kilómetros) y muy por encima de los diésel (12.925 kilómetros). Entre las furgonetas, la diferencia es todavía más acusada: 25.228 kilómetros para las eléctricas frente a 9.872 para las de gasolina. La explicación es similar a la general: los modelos sin emisiones son más nuevos y muchos de ellos de uso profesional, por lo que se mueven más

Sin embargo, los vehículos de gas natural comprimido (GNC) son los que más kilómetros acumulan entre los turismos, con una media de 22.522 kilómetros al año. Este dato refleja que muchas de estas unidades pertenecen a flotas profesionales, taxis o servicios de transporte intensivo.

En los vehículos pesados, el diésel continúa siendo la tecnología dominante y la más utilizada. Los autobuses diésel recorren 53.176 kilómetros al año de media, mientras que los tractores industriales alimentados por este combustible alcanzan los 91.449 kilómetros.

Madrid, primera en movilidad

Las diferencias territoriales también son notables. Madrid registra el mayor kilometraje medio entre los turismos, con 14.670 kilómetros anuales, casi un 20% más que la media nacional. Le siguen Canarias (13.208 kilómetros) y Cantabria (12.762 kilómetros).

En el lado contrario aparecen Melilla, con 8.703 kilómetros, Baleares (11.331) y La Rioja (11.294). La menor extensión territorial de algunas regiones y el peso de los desplazamientos urbanos ayudan a explicar estas diferencias, así como el peso de los vehículos de empresa, muchos de ellos registrados en Madrid.

Madrid también lidera el uso de las furgonetas y de los camiones ligeros, con medias de 18.314 y 20.090 kilómetros respectivamente. Entre los autobuses destacan La Rioja (77.182 kilómetros) y País Vasco (70.278), mientras que los tractores industriales recorren más distancia en Murcia (105.579 kilómetros) y Andalucía (102.421).

Menos kilómetros que en 2022

El informe detecta además una tendencia relevante: los turismos recorren menos distancia. La media ha pasado de 13.073 kilómetros en 2022 a 12.295 en 2024. En contraste, los vehículos ligados al transporte de mercancías y pasajeros han incrementado su actividad.

Los autobuses han elevado su kilometraje medio desde 46.607 hasta 53.284 kilómetros, mientras que los camiones pesados han pasado de 25.235 a 27.866 kilómetros.

Para elaborar el estudio, la DGT utilizó los registros recopilados en las ITV durante 2024. Cuando no existían datos válidos, se recurrió a modelos predictivos basados en características técnicas del vehículo, tipo de combustible, antigüedad y factores geográficos.