Uno de cada 22 coches dañados en España arrastra un accidente grave en su historial, pero lo puedes descubrir fácilmente

El mercado de coches de segunda mano en España mueve cada año cientos de miles de operaciones, pero no todos los vehículos esconden un pasado limpio.

Un estudio reciente de la empresa de datos de automoción carVertical revela que una parte relevante de los vehículos que circulan o se venden en el país arrastra daños importantes: uno de cada 22 coches dañados ha sufrido en el pasado un accidente grave que llegó a comprometer seriamente su valor.

El análisis, basado en los historiales de los vehículos, muestra además que el 37% de los automóviles revisados en España presentan algún tipo de daño registrado. En la mayoría de los casos se trata de golpes leves o reparaciones menores que no afectan al funcionamiento general del coche.

Sin embargo, el estudio identifica un porcentaje menor pero significativo de vehículos cuyo historial incluye siniestros de gran magnitud.

En concreto, el 4,5% de los coches dañados analizados registraban daños equivalentes al 50% o más del valor de mercado del vehículo. La magnitud económica de estas reparaciones puede variar notablemente según el tipo de automóvil. En modelos de gama accesible de marcas como Dacia, Renault o Peugeot, los daños pueden suponer varios miles de euros. En cambio, en vehículos de fabricantes prémium como BMW o Mercedes-Benz, las reparaciones pueden alcanzar fácilmente decenas de miles.

El recorrido internacional de los coches siniestrados

Aun así, la mayoría de los incidentes registrados en el estudio fueron relativamente moderados. El 83,2% de los coches con daños presentaban reparaciones cuyo coste no superaba el 20% del valor del vehículo. Esto confirma que muchos de los golpes registrados corresponden a incidentes cotidianos de circulación. Sin embargo, la presencia de coches con daños estructurales importantes demuestra que el riesgo sigue existiendo para quien busca un vehículo usado.

Uno de los problemas detectados en el mercado europeo es el movimiento internacional de vehículos siniestrados. En muchos casos, un coche sufre un accidente grave en un país, es adquirido posteriormente en una subasta y reparado con costes mínimos antes de ser vendido en otro mercado. Estas operaciones pueden aprovechar la falta de trazabilidad completa del historial del vehículo entre distintos países.

Las aseguradoras juegan un papel clave en este proceso. En España no existe un porcentaje legal único que determine cuándo un automóvil debe ser declarado siniestro total. En la práctica, muchas compañías consideran pérdida total económica cuando el coste de reparación se sitúa entre el 75% y el 100% del valor de mercado del coche, dependiendo de la póliza.

Este margen deja espacio a que algunos vehículos muy dañados vuelvan al mercado tras reparaciones básicas. Según los expertos del sector, algunos vendedores optan por arreglos de bajo coste y piezas de calidad inferior para poder revender rápidamente el coche. Para el comprador final, el problema aparece cuando ese pasado no se conoce.

Comprobar el historial antes de comprar

El fenómeno no se limita a España. En Europa existen diferencias notables entre países en la proporción de vehículos con daños graves. Italia, Alemania y Suecia registran algunos de los porcentajes más altos de coches con reparaciones que superan la mitad de su valor original. Y dado que muchos de estos países son grandes exportadores de automóviles usados, parte de esos vehículos acaba circulando en otros mercados.

Por eso, los especialistas recomiendan comprobar siempre el historial del vehículo antes de cerrar una compra. Un informe de historial puede revelar accidentes previos, manipulaciones del kilometraje o cambios de propietario. Aun así, incluso cuando los registros no muestran incidencias, los expertos aconsejan completar el proceso con una inspección mecánica y una prueba de conducción.

En un mercado tan amplio como el de los coches de segunda mano, conocer el pasado del vehículo se ha convertido en una herramienta esencial para evitar sorpresas costosas y, sobre todo, para garantizar que el coche sigue siendo seguro para circular.