El SUV chino que se fabricará en Zaragoza y que rebajará así su precio de 23.000 euros
EL Grupo Stellantis ha confirmado que la producción del nuevo Leapmotor B10 arrancará en su planta de Figueruelas en la segunda mitad del año.
EL Grupo Stellantis ha confirmado que la producción del nuevo Leapmotor B10 arrancará en su planta de Figueruelas en la segunda mitad del año.
Mientras Europa debate sobre el coche eléctrico, Noruega ya vive en el futuro: los motores de combustión prácticamente han desaparecido.
El segundo eléctrico puro de Cupra llega con hasta 326 CV de potencia, tecnología avanzada y un interior sostenible para diferenciarse de la competencia.
El Suzuki e Vitara llega con versiones de 106 kW (144 CV), 128 kW (174 CV) y 135 kW (184 CV), con tracción 4×2 o 4×4.
La Cruz Roja israelí ha informado de que el conductor sufrió lesiones moderadas y las de los cuatro pasajeros restantes fueron leves.
Un alto cargo de la policía explica que existen tres motivos, principalmente, por los que los delincuentes prefieren ignorarlos.
Añade una tercera fila para ampliar su versatilidad en la variante de gran autonomía y tracción integral que alcanza los 600 kilómetros.
La esperada renovación del Dacia Spring trae consigo mejores motores, pero no solo no se encarece, sino que es más barato.
BYD vuelve a sacudir el tablero eléctrico con un modelo que combina eficiencia, autonomía récord y un diseño sorprendentemente europeo.
Se ha avistado el primer ejemplar del Xiaomi YU7 en Barcelona y lo más curioso es que no se ha encargado de ello un importador.
El Leapmotor T03 no solo es el coche eléctrico más pequeño en España, también es el modelo de cero emisiones más barato.
El Nio ES9 inicia entregas el 1 de junio en China con casi 700 CV, hasta 620 kilómetros de autonomía y tecnología de 900 V.
La saturación de las estaciones de recarga en 2024 generó dudas entre los conductores, pero el sector sostiene que la infraestructura es suficiente.
La respuesta al eterno debate se consigue comparando modelos equiparables de una y otra naturaleza pertenecientes a la misma marca.
Un coche creado cuando hablar de baterías era casi una rareza sigue circulando y recuerda que la movilidad eléctrica no empezó ayer.
EL MOTOR PARA HYUNDAI
Olvida todo lo conocido sobre la habitabilidad en un SUV con la propuesta más ambiciosa y 100% eléctrica de la marca coreana.
La última propuesta de la marcha china del Grupo Stellantis ofrece muchas cualidades a un precio muy ajustado.
Con planes como el Auto+, ese precio puede caer incluso por debajo de los 13.000 euros, dependiendo del perfil del comprador.
La estrella del club, que aún no tiene carnet de conducir, no pudo ponerse al volante del modelo, pero sí subirse y verlo por dentro.
La evolución del SUV compacto eléctrico cambia su sistema de propulsión y tiene una puesta a punto más acertada.
EL MOTOR PARA VECTTOR
La filial de Cabify vuelve a apostar por la competición de energías alternativas para validar su tecnología con el objetivo de alcanzar una flota 100% eléctrica en 2026.
Stephan Winkelmann, director ejecutivo de la marca, confirmó, en una entrevista concedida al Sunday Times, que los rumores eran ciertos.
La aparición de carteles que impiden la entrada a ciertos modelos desata un debate creciente sobre seguridad, incendios y los límites del derecho de admisión.
El proyecto se ha adjudicado a la empresa Acciona y se espera que la instalación esté finalizada y en funcionamiento en 2027.
Los vehículos sin emisiones tienen en sus baterías su componente más caro y preciado, y su degradación es un aspecto que preocupa a los compradores
Los propietarios de vehículos sin emisiones están más contentos con sus coches que el año pasado y mucho más que quienes poseen un híbrido enchufable.
Cada vez son más los modelos de baterías asequibles que hay en el mercado, pero estos tres tienen un precio imbatible.
La marca coreana completa su gama sin emisiones con un modelo encuadrado en el segmento C de los SUV, el más vendido en España.
El SUV familiar mide 4,70 metros de largo y tiene una capacidad de maletero de 674 litros que pueden crecer hasta los 1.910 litros.
Tesla ha patentado tanto el nombre del vehículo, con su tipografía específica, como el logotipo que muestra su silueta.