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Superhíbrido de calle

El 918 Spyder estrena la nueva tecnología híbrida enchufable de Porsche: 887 CV y 3,1 litros de consumo

Superhíbrido de calle

Parece un prototipo de carreras, pero es un coche de calle muy exclusivo que nace con vocación de convertirse en objeto de culto para coleccionistas. Se llama Porsche 918 Spyder y solo se producirán 918 unidades, con un precio de 787.069 euros. Y se empezarán a entregar en enero, siete de ellas a clientes españoles que las tienen ya reservadas.

El 918 Spyder es el último escaparate tecnológico de la marca de Sttutgart y lo más interesante de este coche es que incorpora una nueva mecánica híbrida enchufable que Porsche utilizará a medio plazo, con adaptaciones, en su mayoría de sus modelos, empezando por el legendario 911, para reducir sus consumos y emisiones, sobre todo en uso urbano.






Este biplaza de Porsche combina un motor 4.6 V8 (608 CV) y dos eléctricos, uno delante (129 CV) y otro atrás (156) que aportan tracción 4×4. El conjunto va acoplado a un cambio automático secuencial PDK de siete velocidades y doble embrague, cuenta también con dirección a las cuatro ruedas y rinde 887 CV. Y como tiene un peso contenido para su compleja mecánica (1.675 kilos) —aplica materiales muy ligeros, como un chasis de fibra de carbono— ofrece unas prestaciones espectaculares: acelera de 0 a 100 km/h en solo 2,6 segundos, llega a 200 en 7,2, a 300 en 19,9 y termina por alcanzar 345 km/h, unas cifras que se corresponden casi con un fórmula 1. Pero puede consumir solo 3,1 litros, unos 70 g/km de CO2, en los primeros 100 kilómetros recorridos.

El 918 equipa baterías de litio con 6,8 kWh de capacidad que se recargan en enchufes domésticos en cuatro horas (230 voltios). Y tiene cinco programas de uso, desde deportivos hasta eficientes. En el eléctrico o E-Power, permite circular hasta 31 kilómetros sin contaminar, por ejemplo, para desplazarse por ciudad.

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