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Otra derrota para Tesla: pierde uno de los tronos de los que más presumía
La consultora alemana P3 Group ha evaluado uno de los aspectos que más afecta a los conductores de coches eléctricos, aparte de la autonomía.
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La consultora alemana P3 Group ha evaluado uno de los aspectos que más afecta a los conductores de coches eléctricos, aparte de la autonomía.
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El ganador se ha impuesto en tres categorías, incluyendo la principal, y el dominio de los modelos eléctricos es prácticamente absoluto.
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La berlina se ha lanzado en el Viejo Continente con sus versiones de gama superiores, con hasta 833 kilómetros de autonomía.
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La mejor versión del rival del Model S acelera de 0 a 100 km/h en unos dos segundos y calza neumáticos Michelin Pilot Sport 4S.
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Se trata de la Air Dream Edition, la edición de lanzamiento y más equipada del modelo. La de acceso, que llegará más tarde, rondará los 100.000 euros.
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El modelo sin emisiones se lanzará en Europa en junio, a la vez que en Oriente Próximo, pero en China tendrán que esperar hasta 2023.
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La berlina eléctrica ofrece versiones de entre 480 y 1.126 CV de potencia, con aceleraciones casi de Fórmula 1 y autonomías muy elevadas.
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La berlina eléctrica ha marcado un gran tiempo de 1 min 31,3s. Es un segundo más lento que el récord de pista del Tesla Model S Plaid.
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Cuatro años después de nacer como prototipo, el turismo de baterías anti-Tesla confirma su gama y un precio aproximado a partir de 68.000 euros.
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La berlina eléctrica promete una recarga rápida que superará a rivales directos como los modelos de Tesla o el Porsche Taycan.
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La berlina a pilas continúa su fase de desarrollo, esta vez en el norte de Minnesota, enfrentándose a temperaturas de -33 grados centígrados.
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El modelo eléctrico, considerado un anti-Tesla cuando fue presentado, comenzará su producción a finales de este mismo año y se venderá en 2021.
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No había noticias del proyecto desde agosto de 2017, pero ha reaparecido consiguiendo el mejor tiempo para un eléctrico en Laguna Seca.
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