Un país de motos pequeñas que muere en motos grandes

De los 3,7 millones de vehículos de dos ruedas asegurados en España, un 30% corresponde a motocicletas de alta cilindrada, es decir, aquellas con un motor de más de 500cc, según la información recabada por Estamos Seguros, la iniciativa de divulgación de la cultura aseguradora auspiciada por la patronal del seguro UNESPA. Los registros incluyen motos deportivas, naked, gran turismo o de estilo chopper, entre otras. 

Los vehículos de dos ruedas más comunes, sin embargo, no son las motos de carretera, y esto hace más relevantes las cifras de siniestralidad de los últimos años. Tráfico sostiene que las motos de más de 500cc concentraron en 2023 el 64% de los fallecidos (sin datos del País Vasco y Cataluña). La moto es el único tipo de vehículo cuyos datos de siniestralidad mortal han crecido en la última década, según recoge el Observatorio Nacional de Seguridad Vial.

En el parque motociclista español predominan los modelos de vocación urbana. Así lo confirman las cifras de ventas y lo corroboran los datos de vehículos asegurados. Las motos de 125cc representan el 37% del parque asegurado. Entre tanto, los ciclomotores (50cc) suman un 14%, mientras que las cilindradas intermedias agrupan el 20% restante.

Edad media de las motos

Otro dato llamativo publicado por Estamos Seguros tiene que ver con la edad media de las motos. Los turismos asegurados en España tienen una edad media de 13 años y cuatro meses, al tiempo que en las motocicletas es significativamente menor. El 24% de los vehículos de dos ruedas del país tiene menos de cuatro años; otro 18%, menos de 10. Por lo tanto, un 42% tiene una antigüedad inferior a una década. Además, hay pocas motos de más de 25 años circulando (8%).

Un análisis de las personas que conducen motos refleja que son mayoritariamente varones y, además, veteranos. El 88% de los titulares de la póliza del seguro de la moto son hombres y el 12% restante, mujeres.

Respecto a la experiencia, el 6,7% de los conductores va en moto desde hace menos de cuatro años. Entre cinco y nueve años de carnet se sitúa el 7,6% de los moteros. Entre 10 y 15 años de permiso se encuentra otro 16%. El resto de licencias corresponde a personas que están autorizadas para llevar vehículos de dos ruedas desde hace más de 15 años.

El sistema actual para manejar ciclomotores, escúteres y motos se remonta a 2009 y subdivide los permisos en cuatro categorías en función de la potencia del vehículo y la edad del conductor (AM, A1, A2 y A). Hasta los años noventa, de hecho, un conductor obtenía permiso para todas las cilindradas al sacarse el carnet de coche.