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Dacia prepara una nueva etapa en su evolución dentro del Grupo Renault. La marca rumana ha presentado su hoja de ruta estratégica hacia 2030, un plan que mantiene su tradicional enfoque de movilidad asequible pero que incorpora un impulso decidido hacia la electrificación y una mayor presencia en segmentos superiores.
La estrategia, denominada futuREady, plantea una evolución del modelo de negocio que ha sostenido el crecimiento de la marca durante las dos últimas décadas. Desde el lanzamiento del Dacia Logan en 2004, la firma ha superado los 10 millones de vehículos vendidos en todo el mundo, consolidando una posición singular en el mercado europeo basada en una combinación de precio competitivo, simplicidad técnica y robustez.
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El crecimiento de Dacia se apoya en un planteamiento industrial muy definido. La marca trabaja con una filosofía de design-to-cost, es decir, un desarrollo del producto orientado a contener el coste desde la fase de diseño.
Según la compañía, esta estrategia le permite mantener una ventaja estructural de costes del 15% frente al mercado, apoyada además en una red industrial optimizada y en un modelo de distribución más sencillo que el de muchos competidores europeos.
El resultado es una base de clientes muy fiel. Más del 70% de los propietarios de Dacia repiten marca cuando renuevan su vehículo, mientras que otro 10% opta por Renault, lo que significa que ocho de cada diez clientes permanecen dentro del grupo.
En paralelo, la marca sigue captando nuevos compradores: alrededor del 65% de sus clientes llegan desde otras marcas.
Sandero, Duster y Bigster sostienen las ventas
El éxito reciente de Dacia se apoya en tres modelos clave. El Dacia Sandero ha sido el turismo más vendido en Europa en 2024 y 2025 considerando todos los canales de venta, y desde 2017 lidera las ventas entre clientes particulares.
Por su parte, el Dacia Duster ocupa el segundo puesto entre los SUV más vendidos a clientes particulares en Europa, mientras que el Dacia Bigster, recién lanzado, se convirtió en el C-SUV más vendido a particulares en Europa durante la segunda mitad de 2025.
Estos modelos constituyen la base sobre la que la marca pretende construir su crecimiento en los próximos años.
Cuatro eléctricos antes de 2030
Uno de los pilares de la estrategia de Dacia es su entrada progresiva en la movilidad eléctrica. La compañía prevé lanzar cuatro vehículos eléctricos antes de 2030.
El primero llegará este mismo año. Se trata de un modelo urbano del segmento A, desarrollado sobre la plataforma eléctrica pequeña del Grupo Renault y fabricado en Europa. El proyecto se ha desarrollado en menos de 16 meses y tendrá un precio de partida inferior a 18.000 euros, en línea con el posicionamiento habitual de la marca.
Al mismo tiempo, Dacia ampliará la electrificación en toda su gama. Actualmente uno de cada cuatro coches vendidos por la marca está electrificado, pero el objetivo es que dos tercios de sus ventas incluyan algún tipo de electrificación en los próximos años, gracias a sistemas híbridos completos y otras soluciones técnicas.
Más peso del segmento C
Otro de los ejes de crecimiento será el segmento C, donde Dacia quiere aumentar su presencia. Actualmente este tipo de vehículos representa aproximadamente una quinta parte de las ventas de la marca, pero el objetivo es elevar esa proporción hasta un tercio del total.
El Bigster, presentado recientemente, es el primer paso en esta estrategia. A él se sumará un nuevo modelo denominado Dacia Striker, un crossover de 4,62 metros de longitud que se situará también en el segmento C.
Striker, el nuevo crossover de Dacia
El Dacia Striker combinará rasgos de varios tipos de carrocería. Según la marca, su diseño mezcla la dinámica de un familiar, la practicidad de un compacto espacioso y la altura libre al suelo de un SUV.
Su silueta se caracteriza por un frontal vertical, líneas aerodinámicas y una firma luminosa diurna propia de la nueva identidad de Dacia. Entre los detalles de diseño destacan un tratamiento específico en las puertas delanteras y una franja negra que une los pilotos traseros.
El modelo se ofrecerá con mecánicas electrificadas, incluyendo versiones híbridas, un Hybrid 4×4 y variantes alimentadas por GLP. El objetivo es mantener el posicionamiento tradicional de la marca con un precio de partida por debajo de 25.000 euros.
La presentación completa del modelo está prevista para junio, después de este primer adelanto mostrado durante el Strategy Day de la compañía.
Mantener la esencia de Dacia
A pesar del avance hacia la electrificación y los segmentos superiores, la marca insiste en que su identidad seguirá siendo la misma. Dacia continuará apoyándose en dos elementos que considera diferenciales: su experiencia en sistemas 4×4 accesibles y su liderazgo en soluciones de GLP.
Con esta estrategia, la compañía pretende mantener su posición como referencia en movilidad asequible en Europa, pero adaptando su oferta a las nuevas exigencias del mercado y a la transición hacia la electrificación.
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