El Xiaomi YU7 GT es otro golpe sobre la mesa de China: más de 1.000 CV y hasta 705 kilómetros de autonomía

Xiaomi es el ejemplo perfecto de como una compañía puede adentrarse en un nuevo sector y seguir dando que hablar. La marca especializada en tecnología dio el salto al mundo del motor y su Xiaomi SU7 arrasó, tiempo después volvió a causar sensación con el Xiaomi YU7, su primer SUV, y ahora le llega el turno a la versión de altos vuelos de éste, el Xiaomi YU7 GT.

Rumoreado desde hace meses, el fabricante chino ha aprovechado el Salón del Automóvil de Pekín para presentar sus primeras imágenes y datos oficiales, pero se ha guardado algunos ases en la manga, porque ya ha adelantado que será en mayo cuando tenga lugar la presentación oficial del modelo.

Su imagen es lo que cabría esperar: un YU7 con esteroides. Su diseño, que guarda cierto parecido con el del Ferrari Purosangue, se mantiene casi intacto, pero recibe modificaciones aerodinámicas específicas para estar a la altura de su rendimiento.

El paragolpes delantero del Xiaomi es nuevo y tiene entradas de aire de mayor tamaño, bajo éste se puede apreciar un splitter, las llantas de 21 pulgadas esconden o, mejor dicho, dejan a la vista, un sistema de frenos de alto rendimiento; los faldones laterales también son específicos de esta versión y la trasera presenta un agresivo difusor.

Aunque no se ha detallado la gama de colores completa con la que estará disponible, debuta el tono Cherry Red y en algunas imágenes se ha podido ver que estarán disponibles tanto un paquete estético con franjas que cruzan toda la parte superior, como el polémico logo de fibra de carbono y oro de 24 quilates en el capó.

El Xiaomi YU7 GT mide 5, 01 metros de largo, 2 metros de ancho y 1,59 metros de alto; con una distancia entre ejes de 3 metros. Además, marca un peso de 2.460 kilos.

Más de 1.000 CV para el Xiaomi YU7 GT

Los datos sobre su apartado mecánico también son escasos, pero se ha revelado que rondará el millar de caballos. Como era de esperar, emplea un sistema de propulsión 100% eléctrico con motores duales, uno asociado al eje delantero con una potencia de 288 kW (391 CV) y otro al trasero que añade 450 kW (611 CV), logrando un rendimiento conjunto de 738 kW (1.003 CV).

Esto supone un salto considerable respecto al resto de versiones del SUV, ya que hasta ahora la más deportiva, el YU7 Max, que también tiene tracción 4×4 y dos motores, se conformaba con 690 CV.

No se ha anunciado su aceleración de 0 a 100 km/h, pero sí que tendrá una velocidad máxima de 300 km/h. Por ponerlo en perspectiva, la variante inferior completa el sprint en 3,2 segundos y registra una punta de 253 km/h. Así, no resulta descabellado que el YU7 GT consiga alcanzar los 100 km/h desde parado en 2,5 segundos o incluso menos.

Tampoco se sabe qué batería utiliza, pero se ha anunciado una autonomía de 705 kilómetros según el ciclo de homologación chino (CLTC). Dado que el YU7 Max tiene un rango de 770 kilómetros y utiliza una pila de 101,7 kWh, con el aumento de rendimiento es posible que el GT utilice la misma.

Para que el chasis esté a la altura de su rendimiento, cuenta con suspensión neumática, distribución vectorial del par en el eje trasero y sistema avanzado de control de tracción, entre otros elementos.

Una de las grandes incógnitas es el precio del Xiaomi YU7 GT. La compañía no lo ha desvelado, pero como es el tope de gama del modelo será el más caro de la misma. El precio de partida de la versión básica es, al cambio inferior a los 30.000 euros, pero esta variante podría duplicar esa cifra fácilmente.