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Sucede más veces de las que parece. Un conductor entra por error en un carril de telepeaje, la barrera no se abre y detrás empiezan a acumularse vehículos. En ese momento aparece una reacción casi instintiva, meter la marcha atrás para cambiar rápidamente de cabina y salir del apuro antes de bloquear el paso.
Lo que muchos consideran una rectificación sin importancia se ha convertido en una maniobra vigilada en autopistas europeas. El motivo es de seguridad, en un entorno diseñado para circular siempre hacia delante, cualquier movimiento inesperado altera por completo el flujo del tráfico y multiplica el riesgo de accidente.
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Italia ha vuelto a poner el foco sobre esta práctica después de recordar que las zonas de peaje forman parte legalmente de la autopista. Por ese motivo, salir marcha atrás en estos accesos se considera una infracción grave, incluso aunque el vehículo apenas retroceda unos metros.
Las sanciones previstas por la normativa italiana pueden alcanzar los 1.731 euros y conllevar además la retirada de diez puntos del permiso de conducir. En determinados casos, especialmente si existen antecedentes o reincidencia, también puede implicar la suspensión temporal del carnet.
Las autoridades italianas sostienen que el problema no depende de la distancia recorrida, sino del peligro que genera una maniobra inesperada en un espacio con circulación continua. El incremento de carriles automáticos y sistemas de telepeaje ha provocado además que este tipo de situaciones sean cada vez más frecuentes.
¿Qué ocurre en España?
En España, el Reglamento General de Circulación establece en su artículo 80 que la marcha atrás solo está permitida cuando no es posible avanzar ni cambiar de dirección o como maniobra complementaria, siempre recorriendo la distancia mínima imprescindible.
Sin embargo, la normativa añade una excepción clave, en autopistas y autovías está prohibido dar marcha atrás. La DGT recuerda periódicamente que esta maniobra supone un riesgo muy elevado porque rompe completamente el sentido normal de la circulación y reduce el tiempo de reacción del resto de conductores.
La sanción prevista para quienes circulen marcha atrás en este tipo de vías es de 200 euros y la retirada de cuatro puntos del permiso de conducir. En situaciones más graves, especialmente si existe conducción temeraria o circulación en sentido contrario, las consecuencias pueden aumentar considerablemente.
La interpretación en un peaje
Aquí aparece la parte más compleja. Distintas interpretaciones jurídicas apuntan a que la situación puede variar según el contexto concreto y la forma en la que se produzca la maniobra.
La normativa como ya hemos dicho, únicamente contempla la marcha atrás en supuestos muy específicos. Y precisamente ahí surge la duda en los peajes automáticos, si un conductor entra en un carril exclusivo para telepeaje sin disponer del sistema necesario, puede argumentarse que realmente no tiene posibilidad de continuar hacia delante.
Sin embargo, también entra en juego otro factor importante, la señalización previa. En la mayoría de autopistas, los accesos reservados para telepeaje están identificados con bastante antelación mediante paneles luminosos y señales verticales.
Eso significa que, desde un punto de vista sancionador, también podría interpretarse que el error es responsabilidad del conductor por no haber elegido correctamente el carril. En consecuencia, la maniobra marcha atrás podría llegar a denunciarse
La diferencia entre un fallo técnico y un error del conductor
La interpretación tampoco sería la misma si el problema se produce por una avería del sistema. Si la barrera no funciona correctamente, el dispositivo electrónico falla o existe una incidencia técnica, la situación podría valorarse de otra forma.
En esos casos, las cabinas cuentan con interfonos y sistemas de asistencia para resolver el bloqueo sin necesidad de realizar maniobras peligrosas. Los operadores pueden abrir la barrera de forma remota o indicar al conductor cómo actuar.
Los expertos en seguridad vial insisten en que la prioridad nunca debe ser salir rápido del problema, sino evitar cualquier movimiento inesperado en una zona especialmente sensible para la circulación.
El crecimiento de los peajes automáticos y la desaparición progresiva de las cabinas tradicionales están provocando además que este tipo de escenas sean cada vez más habituales. Y con ello también aumenta el debate sobre hasta qué punto la normativa actual contempla todas las situaciones reales que se producen en carretera.
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