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El aire acondicionado del coche es uno de esos elementos que solo preocupa cuando falla. Durante meses pasa desapercibido, hasta que llega el calor. Entonces aparecen los problemas: no enfría bien, huele mal o directamente deja de funcionar.
Sin embargo, según explica el mecánico Juan José Ebenezer en conversación con El Motor, muchos de estos fallos tienen su origen en hábitos incorrectos que los conductores repiten sin darse cuenta. A partir de uno de sus vídeos más virales, donde explica un sencillo gesto al apagar el coche, el especialista desgrana los errores más comunes y cómo evitarlos.
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Muchos conductores apagan el coche con el aire acondicionado puesto. Este gesto, por costumbre o puro desconocimiento es un error, ya que lo correcto es apagar el aire acondicionado unos segundos antes de detener el coche. Este paso permite que el sistema se seque por dentro.
Según explica Juan José, cuando se apaga directamente el motor con el aire activo, se queda humedad acumulada en el evaporador. Esa humedad es el caldo de cultivo perfecto para bacterias, responsables de un mal olor que muchos conductores detectan en verano.
El gran olvidado
Más allá del truco, el mecánico insiste en otra clave: el mantenimiento básico que casi nadie hace. El filtro del habitáculo es uno de los componentes más descuidados, a pesar de tener un impacto directo en el funcionamiento del sistema.
Un filtro sucio reduce el caudal de aire, hace que el coche enfríe peor, acumula suciedad y puede provocar alergias. “Es un cambio barato y sencillo que muchos ignoran”, explica. En muchos coches incluso puede sustituirse sin necesidad de pasar por el taller.
La avería más frecuente
En el taller, los casos más comunes tienen nombre propio: pérdida de gas refrigerante. Muchos conductores optan por soluciones rápidas, como recargar el sistema sin reparar la fuga. El problema es que esa avería se repite año tras año, acumulándose con el tiempo. “La gente vuelve cada verano con lo mismo”, señala.
En términos técnicos, la avería más importante suele estar en el compresor, una pieza clave cuyo fallo puede disparar el coste de la reparación. Los precios varían mucho: desde unos 100 euros en casos simples hasta más de 1.500 euros si el sistema ha sufrido daños internos
Cuándo revisar el aire acondicionado
Una de las claves que destaca Ebenezer es no esperar al verano para comprobar el sistema. Un método sencillo consiste en medir la temperatura del aire en las salidas con un termómetro. Si se mantiene entre 4 y 7 grados, el sistema funciona correctamente. El problema es que la mayoría lo comprueba tarde: cuando llegan los 40 grados y los talleres están saturados.
Otro consejo tiene que ver con el mantenimiento externo. El condensador, situado en la parte delantera del coche, suele acumular suciedad por insectos o polvo, y puede provocar un aumento de presión en el sistema y terminar dañando el compresor, por lo que una limpieza ocasional con agua a presión, manteniendo cierta distancia puede ayudar a alargar la vida del sistema.
La señal de alerta más clara
El olor es uno de los indicadores más evidentes. Según Ebenezer, hay dos tipos principales: un mal olor extremo que, normalmente, indica bacterias generadas por la humedad, y otro más cercano al gas, que puede señalar una fuga.
El primero se soluciona generalmente utilizando tratamientos bactericidas. El segundo requiere revisión inmediata en taller. Además, recomienda comprobar que el coche gotea agua por debajo cuando está en funcionamiento, señal de que el sistema drena correctamente.
El consejo final
Si el mecánico tuviera que quedarse con una sola recomendación, sería clara: “Si tienes una avería, repárala”. Soluciones provisionales o posponer el problema puede multiplicar el coste a medio plazo.
El aire acondicionado no es un sistema complejo para el usuario, pero sí exige ciertos cuidados, por lo que evitar errores como apagarlo antes de parar el motor pueden marcar la diferencia entre un funcionamiento óptimo o una visita al taller mucho más cara.
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