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En vehículos que ofrecen más de un tipo de hibridación, suele ocurrir que es la variante híbrida enchufable, en la que el apartado eléctrico tiene más presencia, la que suele ser tope de gama. Es por eso que resulta llamativo el enfoque del Lexus RX, que dispone de versiones PHEV e híbrida convencional, pero es esta última la que ofrece mayores prestaciones.
La marca japonesa acaba de presentar una actualización muy ligera, de cara a 2027, que ofrece los retoques habituales en áreas como el diseño, la estructura de acabados o el equipamiento disponible.
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El Lexus UX 300h 2026 mejora su oferta con un sistema híbrido de 199 CV, más equipamiento y una gama de cuatro acabados Lanzado al mercado hace tres años, ya tocaba una renovación para mantenerlo fresco, aunque a nivel visual los cambios son bastante sutiles. En el frontal la gran parrilla característica del modelo, así como de otros coches de Lexus, está integrada en la carrocería y recibe un ligerísimo rediseño en su entramado.
En la vista lateral hay que fijarse bastante para encontrar el cambio en el pilar C, que mantiene su formato flotante, con un acabado negro y un listón cromado, con una anchura considerable. Por último, en la trasera se reestructuran los pilotos, que ahora adoptan un formato de franja LED continua, que se extiende de extremo a extremo, con una forma ligeramente curvada y que se convierte en vertical en los laterales.
En el interior la situación es similar, siendo el único cambio relevante el que experimenta la pantalla táctil del sistema multimedia, que crece y ahora mide 14 pulgadas. Permite controlar prácticamente todas las funciones del coche e incluso cuenta con botones físicos para la climatización, lo que facilita su uso. Además, es compatible con smartphones con Apple CarPlay y Android Auto.
Las mismas dos opciones mecánicas
El apartado mecánico no presenta ningún cambio respecto a lo visto hasta ahora y sigue estando disponible con dos únicas versiones, una híbrida eléctrica y otra enchufable, por lo que siempre luce bien la etiqueta ECO bien la etiqueta CERO de la Dirección General de Tráfico en el parabrisas.
La primera es el RX 500h, que combina un motor 2.4 turboalimentado con un apoyo eléctrico para desarrollar una potencia conjunta de 371 CV. Esto no solo hace que sea la variante más potente de la gama, también le otorga una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos. Además, homologa un consumo de 8,1 litros cada 100 kilómetros.
La segunda es el RX 450h+, que entrega 292 CV de potencia y acelera de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos. Cuenta con una batería con una capacidad bruta de 18,1 kWh, que le confiere una autonomía de 65 kilómetros en modo eléctrico, 86 si se circula solo por ciudad. Gracias a ello homologa un gasto de combustible de 1,1 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de 75 g/km.
Los precios del Lexus RX
- Lexus RX 450h+ BUSINESS: 83.900 euros
- Lexus RX 450h+ EXECUTIVE: 92.900 euros
- Lexus RX 450h+ F DESIGN: 94.900 euros
- Lexus RX 450h+ LUXURY: 101.500 euros
- Lexus RX 500h F SPORT: 111.300 euros
La marca anuncia como único sobrecoste posible la aplicación de la pintura metalizada, que supone un desembolso de 1.350 euros adicionales.
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