¿Te han timado con el cambio de aceite del coche? El color puede darte la respuesta

Cambiar el aceite es una de las operaciones de mantenimiento más importantes para la salud del motor. También es una de las más frecuentes y, precisamente por eso, una de las que más dudas genera entre los conductores. Después de pagar una revisión, muchos propietarios se hacen la misma pregunta: ¿cómo saber si realmente me han cambiado el aceite o si me han cobrado el trabajo sin hacerlo?

Aunque la inmensa mayoría de los talleres realiza correctamente este tipo de operaciones, existen algunas comprobaciones muy sencillas que cualquier conductor puede hacer en casa.

De hecho, una experta en mecánica se ha hecho viral en redes sociales al explicar que basta con fijarse en dos detalles concretos para salir de dudas: el color y la textura del aceite.

El color

La primera comprobación consiste en extraer la varilla del aceite y observar detenidamente el lubricante. Un aceite recién cambiado suele presentar un tono claro, similar al del aceite de cocina. En cambio, cuando lleva miles de kilómetros circulando por el motor, adquiere una tonalidad mucho más oscura, llegando incluso al negro.

Por este motivo, si el coche acaba de salir del taller y el lubricante presenta un aspecto excesivamente envejecido, es lógico que aparezcan sospechas. Sin embargo, conviene tener en cuenta un matiz importante: algunos motores, especialmente los diésel, pueden oscurecer el aceite con relativa rapidez, incluso después de pocos kilómetros. Por sí solo, el color no constituye una prueba definitiva, pero sí una señal que merece atención.

La textura

Más allá del color, la consistencia del aceite puede aportar información muy valiosa. Un lubricante en buen estado debe ser fluido y deslizarse con facilidad entre los dedos.

Si presenta una textura excesivamente densa, pegajosa o similar a la miel, podría indicar que ha perdido buena parte de sus propiedades, ya que con el paso de los kilómetros y las elevadas temperaturas del motor, el aceite se degrada progresivamente, perdiendo capacidad para lubricar correctamente. Por tanto, un aceite demasiado espeso difícilmente encaja con una sustitución realizada hace apenas unos días.

El filtro siempre debe cambiarse junto al aceite

No basta con sustituir el lubricante. El filtro cumple una función esencial, ya que retiene las partículas metálicas, residuos y suciedad que circulan por el interior del motor. Si se instala aceite nuevo pero se mantiene un filtro viejo, parte de esa contaminación seguirá presente.

Por eso, los fabricantes recomiendan sustituir ambos elementos al mismo tiempo. De hecho, muchos mecánicos consideran que cambiar únicamente el aceite supone realizar un mantenimiento incompleto.

¿Cuándo hay que cambiar el aceite del motor?

El momento de cambiar el aceite depende siempre de lo que marque el fabricante. En el manual del coche aparece el número máximo de kilómetros que se pueden recorrer con el mismo lubricante, y la horquilla es bastante amplia: hay modelos que piden cambio cada 5.000 kilómetros y otros que aguantan hasta los 30.000.

No hace falta clavar la cifra con exactitud, pero tampoco conviene pasarse. Como regla general, nunca hay que añadir más de 5.000 kilómetros a lo que recomienda la marca. El tiempo también cuenta: aunque el coche esté parado, el aceite se degrada con la oxidación, así que lo lógico es cambiarlo entre 3 y 24 meses.

¿Qué aceite debo usar?

Aquí no hay discusión: lo que diga el fabricante. Hoy en día los aceites más comunes son los multigrado, que indican su comportamiento en frío y en caliente mediante códigos como 5W30 o 15W40.

Si solo tienes que rellenar el nivel, no es obligatorio usar exactamente la misma marca que llevaba el motor, aunque sí es recomendable. Lo que nunca debe hacerse es mezclar viscosidades distintas. Cuando esto ocurre, el aceite pierde sus propiedades y deja de lubricar como debería, algo que puede provocar un desgaste prematuro en el motor.