Suzuki Vitara 2018: mejoras notables en un coche que sirve para todo

Pionero de la moda SUV, el Suzuki Vitara lleva ya cuatro generaciones en activo desde su aparición como modelo en 1988. Suzuki lanzó la última en 2015 y ahora revisa su estética, mecánica y equipamiento. Ya está disponible en los concesionarios con un precio desde 17.250 euros con el descuento de lanzamiento.

A la vista, el modelo más versátil de la marca japonesa no cambia apenas. Parrilla cromada, paragolpes, llantas de aleación de 17 pulgadas, luces diurnas y ópticas traseras (ambas de tecnología led) han sido rediseñados y son la únicas diferencias perceptibles del exterior.

Por dentro los cambios han sido mayores y se centran en el cuadro de mandos con una pantalla LCD ahora en color de 4,2 pulgadas y, en el acabado superior GLX, un reloj central de nuevo diseño. Tapicerías de tacto más suave y una mayor calidad en los materiales del salpicadero terminan de actualizar el interior del Vitara.

En cuanto a la nueva oferta de motores, el anterior cuatro cilindros 1.6 VVT 120 CV de gasolina desaparece de la gama y es sustituido por el moderno tres cilindros turbo 1.0 Boosterjet 110 CV que estrenó hace poco el nuevo Suzuki Swift.

Reservado para las versiones superiores y una serie especial llamada Toro, también es novedad el cuatro cilindros 1.4 Bossterjet 140 CV que plantea mejores prestaciones para viajar por carretera o sacarle mayor partido fuera de la carretera a las versiones 4WD de cuatro ruedas motrices. Y en esta nueva evolución, el Vitara, que es el modelo más vendido de Suzuki en España, renuncia definitivamente al motor diésel.

Eficacia mejorada

Con su tamaño compacto (4,17 m de largo) y su ligereza (desde 1.085 kg en las versiones de dos ruedas motrices), el Vitara facilita mucho la conducción, tanto en ciudad como en carreteras secundarias por su manejabilidad y agilidad. En autovía y autopista, y a más velocidad, la dirección resulta poco precisa, pero al Vitara se le perdona ese defecto por una buena comodidad en viaje. La amortiguación cumple en todo tipo de terreno y es eficaz a la hora de filtrar los baches, mientras que las nuevas mecánicas se revelan silenciosas y de suave respuesta a los pocos kilómetros de tomar el volante del Suzuki.

Los motores, ambos cumplidores de la nueva reglamentación Euro 6, también convencen rápidamente. El pequeño tricilíndrico 1.0 lo hace por su versátil elasticidad y un consumo contenido (desde 5,3 litros/100 km de consumo medio homologado en versión dos ruedas motrices y 5,8 en las 4WD). El cuatro cilindros 1.4 destaca por un sorprendente rango de respuesta que comienza a muy pocas revoluciones (1.500 rpm) y se mantiene constante durante buena parte del régimen utilizable (hasta las 4.000 rpm). El 1.4 Boosterjet sorprende por su energía y consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos según los datos oficiales (11,5 en el caso del 1.0 Boosterjet)

Mientras que el primero será la mecánica adecuada para un uso habitual en ciudad y esporádicas excursiones de fin de semana, el segundo permite ya afrontar viajes largos con el coche cargado y garantías de buenas medias sobre cualquier tipo de carretera. En las versiones de transmisión integral, el sistema 4WD All Grip permite elegir entre cuatro modos de conducción (Auto, Sport, Snow y Lock), para adaptar la tracción según vayan empeorando las condiciones de motricidad. Con este mecanismo más sus buenas aptitudes de suspensión y dimensiones, el Vitara sigue siendo uno de los SUV compactos más camperos y es heredero directo de los tradicionales coches de todo terreno.

El cambio puede ser manual, de cinco o seis velocidades en el caso del 1.0 y manual de seis velocidades en el del 1.4. Y para ambos se ofrece según el acabado una caja automática de seis velocidades que se hace muy recomendable para las versiones de cuatro ruedas motrices ya que facilita la conducción por campo y el mejor aprovechamiento del sistema de tracción Allgrip.

Dotación de seguridad

El nuevo Vitara introduce más equipo en su dotación y en cuanto a seguridad añade el reconocimiento de señales de tráfico, detección de ángulo muerto y una alerta de tráfico posterior, que avisa de vehículos que se aproximen por los laterales. Y estos sistemas se suman a la frenada de emergencia con reconocimiento de peatones y al control de crucero adaptativo.

También se han mejorado las posibilidades de personalización, con ocho combinaciones posibles de color de carrocería bitono y se siguen ofreciendo los paquetes estéticos (Rugged y Urban) para vestir al Vitara al gusto del cliente.

Con 30 años de existencia y más de tres millones de unidades vendidas en 190 países, el Vitara ahora revisado sigue siendo más que nunca un coche muy completo. Práctico para moverse en el día a día y con una eficacia ampliamente demostrada sobre terrenos difíciles sus nuevas mecánicas le ponen al día en cuanto a normativas ambientales y de paso mejoran su eficiencia y prestaciones en general.

Precios

1.0 Man. 5 vel. GL 2WD: 17.240 €
1.0 Man. 5 vel. GLE 2WD: 19.140 €
1.0 Aut. 6 vel. GLE 2WD: 20.640 €
1.0 Man. 5 vel. GLE 4WD: 21.240 €
1.0 Aut. 6 vel. GLE 4WD: 22.740 €
1.4 Man. 6 vel. GLE 2WD: 20.340 €
1.4 Man. 6 vel. GLX 2WD: 22.590 €
1.4 Man. 6 vel. Toro SR 2WD: 23.606 €
1.4 Man. 6 vel. GLX 4WD: 24.390 €
1.4 Aut. 6 vel. GLX SR 4WD: 26.490 €