Alfa Romeo Stelvio Veloce Q4: el SUV con alma de berlina deportiva

Los SUV son sin ninguna duda los reyes del mercado. En España, el mercado cerró en 2023 con 563.606 unidades vendidas de este tipo de carrocerías, sobre 949.359 matriculaciones totales. Casi seis de cada 10 automóviles vendidos eran SUV.

Esta explosión ha canibalizado a los exitosos monovolúmenes y, cómo no, a las berlinas que (casi) han desaparecido del catálogo de las marcas. Aquellos usuarios a los que les gusta disfrutar al volante e, incluso, practicar una conducción deportiva, han ido perdiendo las referencias. 

Los sedanes y las berlinas están de capa caída y puede parecer que ese nicho de usuarios únicamente se pueden conformar con un SUV, que aunque tienen enormes cualidades, la precisión en la conducción no estaba entre ellas. Para todos aquellos conductores que añoren las berlinas deportivas, pero que no quieren renunciar a un SUV, este Alfa Romeo Stelvio Veloce Q4 es su tabla de salvación.

Estética Alfa Romeo

A primera vista, el Stelvio entra por los ojos, ya que conserva esa reminiscencia clásica de Alfa Romeo. Se trata de un vehículo grande. Sus medidas son de 4,68 metros de largo, 1,90 metros de ancho y 1,69 metros de altura. Por su parte, la batalla también es amplia. La distancia que separa el eje delantero del trasero se eleva hasta los 2,8 metros. Estos guarismos le permiten acoger a cinco adultos en el interior de manera cómoda.

El Stelvio llegó al mercado a finales de 2016 y esta unidad probada es una actualización con un pequeño rediseño que se puso a la venta en 2023. En el exterior, lo que más cambia es el frontal, con nuevas líneas dinámicas, la calandra más afilada y unos grupos ópticos de nuevo cuño que acogen unos faros Full Led Adaptive Matrix 3+3 que ofrecen una iluminación excelente en todo tipo de vías.

Interior deportivo y cómodo

El Alfa Romeo Stelvio en el acabado Veloce conserva el espíritu deportivo de la marca italiana en su interior. La posición del conductor está presidida por el cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, en el que se pueden escoger tres modalidades en sus relojes y elementos: Evolved, Relax y Heritage. Por su parte, la pantalla central cuenta con 8,8 pulgadas y es capaz de soportar Apple Car Play y Android Auto.

La deportividad está presente en los acabados interiores, en los que destacan la palanca de cambios y los materiales del túnel de transmisión, las grandes levas del cambio en el volante y, sobre todo, los asientos deportivos tapizados en Alcantara con pespuntes en rojo, que sujetan muy bien, pero que son muy cómodos a la vez. Permiten a los ocupantes de las plazas delanteras hacer muchos kilómetros sin molestias.

Motor progresivo

El Stelvio Veloce monta un propulsor de gasolina de cuatro cilindros en línea de dos litros de cubicaje. Entrega 280 CV y 400 Nm de par con un turbo que le ayuda a conseguir muy buenas aceleraciones. Aunque tiene un carácter muy progresivo e incluso dócil a bajas revoluciones, si el conductor necesita explotar sus 280 CV, saca la deportividad tan clásica de los motores de la firma italiana.

Además, disfruta de tracción total (Q4) e incluye de serie suspensión adaptativa (amortiguadores de dureza variable) y diferencial autoblocante mecánico en el eje trasero, entre otros elementos, que le ayudan a reforzar su carácter deportivo. La potencia se transmite a la carretera a través de un cambio automático de ocho velocidades y un embrague con convertidor de par.

A los mandos

Lo que más llama la atención del Stelvio tras unos minutos al volante es su agilidad, que, como se ha comentado más arriba, está más cerca de una berlina que de un SUV de buen tamaño del segmento D. Es cierto que en ciudad no suelen aparecer los movimientos de carrocería y cabeceos típicos de estos coches, pero es que este Stelvio Veloce Q4 se comporta estupendamente tanto en autopista como en carreteras secundarias con muchas curvas.

Si se desea hacer largos viajes con él, también acoge a los ocupantes con absoluta comodidad. El maletero tiene una capacidad de 525 litros, más que suficiente para llevar el equipaje de cinco adultos, pero si se necesita más espacio, al abatir los asientos traseros, se eleva hasta los 1.600 litros. Además, la boca de acceso al baúl es lo suficientemente grande para que entren los objetos más voluminosos.

La calidad de los acabados se deja sentir en la insonorización interior, ya que mitiga los ruidos mecánicos, permitiendo hacer kilómetros sin molestias. Por su parte, la conectividad del sistema con los dispositivos móviles se realiza de una manera muy simple. Mediante cable USB o por ‘bluetooth’, se pueden conectar los teléfonos para reproducir en forma de espejo las aplicaciones en la pantalla de infoentretenimiento.

La mecánica es otro de los puntos destacados. Los 280 CV dan mucho de sí y permiten conducciones tranquilas o emocionantes aceleraciones con el modo deportivo (uno de los tres seleccionables) engranado. Aunque si hubiera que elegir una cualidad del Stelvio Veloce, sería su dinamismo. El conjunto que forman la dirección, el chasis y la amortiguación adaptativa permite divertirse como si fuera a los mandos de un modelo deportivo compacto en carreteras reviradas. 

Solo hay que apuntar el coche a un punto y la dirección lo llevará sin cabeceos de carrocería ni movimientos extraños. Es muy divertido conducirlo por carreteras de montaña. Los consumos, con un ritmo alto, son elevados. En la prueba se midieron algo más de 11 l/100 km, pero si se realiza una conducción más eficiente, la cifra se sitúa solo por encima de los 6 l/110 km.

Precio

El Alfa Romeo Stelvio con motor de gasolina de 280 CV en acabado Veloce Q4 se puede adquirir en los concesionarios de la firma en España desde 71.800 euros, aunque la unidad probada contaba con dos paquetes opcionales, tanto de audio como de ayudas a la conducción que elevan su precio en 4.200 euros más.