ANCAP zanja la discusión sobre si los coches eléctricos son más seguros que los de combustión

El mayor peso por la presencia de las baterías o el temor a los incendios provocados por estas han sembrado las dudas desde su popularización.

Seguridad coches eléctricos
Test de choque del Zeekr X.

La seguridad de los coches eléctricos se ha puesto en duda prácticamente desde el primer momento. Las baterías de los mismos preocupan por dos motivos. El primero es que aumentan considerablemente su peso, haciendo que sean visto como bolas de demolición con ruedas contra el resto de automóviles. El segundo, el miedo a que se incendien.

Es por eso que hace tiempo que está abierto un debate: ¿son los coches eléctricos más seguros, igual de seguros o menos seguros que los automóviles de gasolina y diésel?

Estudios e informes apuntan en una u otra dirección, pero ahora Carla Hoorweg, la CEO del ANCAP, organismo equivalente al Euro NCAP europeo para la zona de Australasia, ha querido zanjar la discusión.

Hablando con los compañeros de Drive, ha sido clara en sus palabras: “Lo que hemos visto de los eléctricos que hemos calificado y que han llegado al mercado… alrededor del 85 por ciento habían alcanzado cinco estrellas”, es decir, la puntuación máxima otorgada por la autoridad.

“No es muy diferente del resto de evaluaciones. Por lo general, vemos que alrededor del 85 por ciento de lo que hemos probado ha alcanzado la marca de cinco estrellas, por lo que no es diferente”, sentencia.

De esta manera, parece que no existe una diferencia significativa en términos de seguridad entre los modelos equipados con uno u otro sistema de propulsión.

Una situación pareja

Según los datos de ANCAP de los últimos años, de los 57 coches eléctricos analizados, únicamente seis de ellos se quedaron sin las cinco estrellas y, de estos, salvo el Jeep Avenger que se quedó en tres, el resto lograron un notable con cuatro estrellas. Así solo el 10,5% no alcanzó la puntuación máxima.

Si se compara con los modelos de combustión, de los 117 modelos analizados, fueron 18 los que se quedaron cortos, lo que supone el 15,4% de la muestra. De hecho, la publicación señala que es entre los modelos térmicos donde se encuentran los coches con peores puntuaciones, con ejemplos claros como el Suzuki Swift con una estrella o los MG5 y Mahindra Scorpio, que directamente lograron cero.

Esta diferencia se explicaría por dos motivos. El primero es que los coches eléctricos son más nuevos, por lo que cuentan con tecnologías más avanzadas. El segundo, según Hoorweg, estaría relacionado con el precio: “Yo diría que probablemente también haya un factor en juego ahí… ¿cómo te irá desde una perspectiva de ventas si traes un vehículo eléctrico de una estrella a Australia? Es un producto caro”.

Hay que puntualizar que las pruebas de ANCAP, como las de Euro NCAP, son de choque y no entran a valorar aspectos como los incendios de los coches eléctricos, una materia que resulta preocupante en la actualidad.

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