Cinco descapotables para disfrutar a cielo abierto

Más pasionales que prácticos, pero perfectos para la época primaveral y el otoño, o sencillamente en cuanto sale el sol.

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Los coches descapotables son un nicho dentro del mundo del motor, automóviles capricho que permiten disfrutar de la conducción como ningún otro tipo de carrocería hace. No abundan en el mercado y no suelen cumplir como vehículo único, pero suelen ser objeto de deseo de muchos conductores.

Al contrario de lo que se piensa, no tienen por qué ser necesariamente vehículos caros, puesto que, aunque la oferta es limitada, cuentan con representantes en un amplio número de segmentos.

Fiat 500C

El pequeño Fiat ha terminado de abrazar su condición de urbanita apostando por las mecánicas eléctricas, aunque todavía sigue estando disponible como microhíbrido de 70 CV con etiqueta ECO. No obstante son más interesantes las dos opciones de cero emisiones, una con 95 CV y 190 kilómetros de autonomía, y otra con 118 CV y 302 kilómetros de alcance.

Es un descapotable con techo de lona corredizo, que deja intactos los laterales de la carrocería, por lo que los ocupantes van más protegidos del viento que en otros casos.

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Fiat

Mazda MX-5

El Mazda MX-5 es un ejemplo clásico siempre que se mencionan los descapotables, no obstante, se trata del modelo de este tipo más vendido de la historia.

Ha evolucionado su estilo a lo largo de varias generaciones, pero sigue fiel a su concepto de roadster ligero, de carácter deportivo y que busca transmitir sensaciones de conducción, ya sea con el motor de acceso de 132 CV o con el superior de 184 CV. Además, está disponible con capota de lona o con techo duro retráctil.

Mazda

Volkswagen T-Roc Cabrio

No son muchos los ejemplos en la historia de SUV con carrocería descapotable, siendo el Nissan Murano uno de los primero, el Range Rover Evoque uno de los más recientes y estando el Volkswagen como único representante en el mercado actual.

El músculo característico del todocamino gana un plus de atletismo al estilizar su carrocería con la pérdida del techo. Eso sí, a cambio sacrifica alguna de las mecánicas del modelo convencional, pues solo está disponible con los motores de gasolina de 110 y 150 CV.

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BMW Z4

La tercera generación del BMW Z4 volvió en 2019 tras mucho tiempo en barbecho, en esta ocasión desarrollada de manera conjunta con el Toyota Supra moderno. Al contrario que el nipón, el alemán es un descapotable armado con una capota de lona.

Ubicado en el segmento premium, cuenta con motores de alto rendimiento incluso en sus versiones de acceso. El primer escalón es el 2.0 tetracilíndrico de 197 CV, por encima se encuentra una variante del mismo bloque con 258 CV y el tope de gama es un 3.0 de seis cilindros que alcanza los 340 CV.

BMW z4

Porsche Boxster

Subiendo un peldaño más en materia económica se encuentra el Porsche Boxster, que es el deportivo de acceso de la firma alemana. De base ya cuenta con 300 CV de potencia y es capaz de alcanzar los 100 km/h en 5,1 segundos, pero en versiones superiores llega hasta los 400 CV y rebaja el tiempo para completar el sprint hasta los 4,5 segundos.

Porsche Boxster 718 T

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Sobre la firma

Mario Herráez

Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.

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