Audi actualiza el Q3: imagen evolucionada, etiqueta Cero y nuevos sistemas de seguridad

Los SUV compactos son un nicho de mercado importante incluso en las marcas premium, que han visto como estos modelos desplazan en ventas a sus berlinas. Dentro de Audi, el Audi Q3 es el perfecto ejemplo de este cambio de guardia y, ahora, la firma alemana quiere que siga su senda de éxito con una tercera generación que evoluciona a su predecesora en todo.

Su diseño resulta familiar, a la par que moderniza en lenguaje estético característico de la marca. La parrilla octogonal tiene un tamaño considerable, está custodiada en sus extremos superiores por unos grupos ópticos muy delgados, los faros principales están integrados en las molduras laterales y una gran entrada de aire preside el centro del paragolpes.

Puede calzar llantas de entre 17 y 20 pulgadas, los pasos de rueda están muy definidos, la nervadura del faldón lateral es claramente ascendente, no faltan los raíles del techo y en la zaga los pilotos OLED son muy estrechos, mientras que el logo de Audi, en el centro, está retroiluminado.

Mide 4,53 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,60 metros de alto; con una distancia entre ejes de 2,68 metros. Su maletero tiene una capacidad de 488 litros que puede crecer hasta los 1.386.

En el habitáculo se apuesta por la tecnología, con un puesto de conducción en el que el piloto está rodeado por el cuadro de instrumentos digital 11,9 pulgadas y la pantalla central de 12,8 que está ligeramente orientada hacia él. El volante multifunción tiene botones físicos y en el lateral derecho cuenta con una palanca que hace las veces de selector de marchas.

Esto despeja el espacio en la consola central, que cuenta con una bandeja de carga por inducción refrigerada, dos portabebidas y dos puertos USB-C. Tampoco falta la iluminación ambiental, un sistema de sonido prémium y ocho paquetes de ambiente interior entre los que elegir.

Además, su dotación de ADAS de serie es muy completa: sistema de aparcamiento Audi parking system plus, control de crucero con limitador de velocidad, aviso de salida de carril, reconocimiento de señales de tráfico, aviso de atención y fatiga del conductor, asistente activo delantero con asistencia de evasión y giro, asistente de tráfico cruzado delantero y asistente de frenada de emergencia delantero.

Los motores del Audi Q3

Por lo que respecta a motorizaciones, de lanzamiento la gama del Audi Q3 estará formada por cuatro alternativas diferentes.

La versión de acceso es el 1.5 TFSI de 150 CV (110 kW), cuyo motor de gasolina de cuatro cilindros cuenta con tecnología de hibridación ligera MHEV (así que tiene la etiqueta ECO de la DGT) y se combina con una caja de cambios S tronic de siete marchas. Además, tiene tecnología de desconexión de cilindros Audi cylinder on demand (COD).

En paralelo está el TDI de 150 CV (110 kW) y 360 Nm, la única versión diésel de la gama, también con tracción delantera y cambio S tronic de siete velocidades, pero sin microhibridación.  

Por encima se encuentra el Audi Q3 TFSI quattro de 265 CV (195 kW) y 400 Nm de par, con tracción a las cuatro ruedas y la misma transmisión automática de siete relaciones.

El tope de gama es la única versión híbrida enchufable del modelo, que desarrolla una potencia de 272 CV (200 kW) y 400 Nm de par máximo, tiene una batería con una capacidad bruta de 25,7 kWh (19,7 kWh neta) y admite carga rápida con corriente continua hasta a 50 kW, pasando del 10% al 80% en menos de media hora.

Más adelante la gama se ampliará con otro motor de gasolina, el TFSI quattro de 204 CV (150 kW) y 320 Nm de par.

Los pedidos se abrirán en verano, las entregas comenzarán en septiembre y las versiones de acceso, tanto gasolina como diésel de 150 CV, tienen un precio de partida de 46.590 euros.