Hay coches que llaman la atención por su precio y otros que lo hacen por sus prestaciones. El que conduce Aymeric Laporte reúne ambas características, pero hay un detalle que lo convierte en una pieza todavía más especial.
Se trata de un Ferrari Purosangue Pugnator Mansory, una preparación basada en el Purosangue que lleva la exclusividad a otro nivel con importantes modificaciones en la carrocería y la mecánica.
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El Ferrari de Laporte que no es un Purosangue cualquiera
El punto de partida es el Ferrari Purosangue, pero basta con observar la carrocería para comprobar que Mansory ha cambiado por completo su personalidad.
La firma alemana ha desarrollado un kit de carrocería ensanchada que modifica las proporciones del SUV y le proporciona una presencia mucho más agresiva.
La fibra de carbono tiene un protagonismo enorme en la transformación. Este material aparece en numerosos componentes exteriores y se combina con nuevos elementos aerodinámicos específicos.
El resultado es un vehículo mucho más llamativo que el modelo original. Los cambios afectan al frontal, los laterales y la zona posterior, con una estética diseñada para diferenciarlo inmediatamente.
Un V12 atmosférico con 755 CV
A pesar de la transformación exterior, el elemento mecánico más importante sigue siendo reconocible al instante. El Pugnator utiliza el V12 atmosférico de 6,5 litros del Ferrari Purosangue.
Ferrari entrega de serie 725 CV en este propulsor, pero Mansory ha trabajado sobre el conjunto para incrementar sus prestaciones.
El resultado asciende hasta los 755 CV, mientras que el par máximo se sitúa en torno a 716 Nm. Para conseguir estas cifras, la preparación incluye una reprogramación electrónica y un sistema de escape deportivo.
La entrega de potencia se combina con una caja de cambios automática de doble embrague y ocho velocidades, encargada de gestionar toda la fuerza disponible.
0 a 100 km/h en 3,2 segundos
Las dimensiones de este SUV pueden llevar a pensar que sus prestaciones estarán lejos de las de un deportivo convencional. La realidad es muy diferente.
El Pugnator Mansory puede alcanzar de 0 a 100 km/h en aproximadamente 3,2 segundos, una aceleración propia de modelos mucho más bajos y ligeros.
La velocidad máxima también deja clara la orientación de la preparación. El modelo puede lograr aproximadamente 310 km/h.
También cuenta con dirección a las cuatro ruedas, una solución que ayuda a mejorar la agilidad de un vehículo de grandes dimensiones y permite hacerlo más manejable cuando el ritmo aumenta.
La fibra de carbono también llega al interior
El trabajo del preparador alemán continúa dentro del habitáculo. El Pugnator puede incorporar acabados realizados a medida, con cuero y diferentes materiales de alta calidad.
La personalización tiene especial importancia en un vehículo de producción tan limitada. El cliente puede escoger diferentes combinaciones para crear un interior prácticamente único.
El resultado mantiene el carácter lujoso del Purosangue, pero añade una estética mucho más radical y una configuración específica desarrollada por Mansory.
Solo siete unidades
La cifra que mejor explica la rareza del automóvil de Laporte es precisamente la de su producción. Mansory limita el Pugnator a siete unidades en todo el mundo.
Eso significa que el futbolista dispone de uno de los ejemplares más difíciles de encontrar dentro del universo de las preparaciones sobre modelos de Ferrari.
La exclusividad también se refleja en su precio. El valor estimado del Pugnator ronda los dos millones de euros, muy por encima de lo que cuesta un Purosangue convencional.
La diferencia no responde únicamente al trabajo mecánico. El coste de la transformación, los materiales utilizados, la fabricación prácticamente artesanal y la producción limitada forman parte de la ecuación.
El futbolista ya había mostrado anteriormente su interés por los automóviles de altas prestaciones. Entre los modelos con los que se le ha relacionado aparece también un Ferrari SF90 Stradale.
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Nació en Madrid y desde pequeña soñaba con conducir. Estudió Periodismo en la Universidad Rey Juan Carlos y amplió su formación en Barcelona con un máster en Periodismo Deportivo en la Universitat Pompeu Fabra. Especializada en motor y también en competición, combina la redacción con la radio y la cobertura de grandes premios de motociclismo.