El superventas que domina el mercado del automóvil en España vuelve a mover ficha. Dacia ha iniciado la comercialización del nuevo Sandero hybrid 155, una variante con tecnología autorrecargable que supone un antes y un después en la trayectoria de la marca. Este lanzamiento democratiza la tecnología híbrida en el segmento B con una propuesta verdaderamente rompedora.
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La berlina arranca en 19.890 euros en el acabado Expression, mientras que la versión Stepway se ofrece desde 21.290 euros. Con estas tarifas, la nueva versión se posiciona claramente como el vehículo híbrido más accesible del mercado.
Ingeniería con sello español
El gran secreto de esta nueva motorización de Dacia reside en su ADN industrial. En el corazón de la mecánica hybrid 155 late una marcada tecnología ‘made in Spain’. El bloque térmico de gasolina, un 1.8 litros de cuatrFo cilindros y 109 CV, se fabrica íntegramente en la planta de HORSE situada en Valladolid. Esta infraestructura industrial castellanoleonesa es una de las instalaciones clave en la transición energética del Grupo Renault a escala mundial.
El sistema híbrido se completa con dos motores eléctricos: un propulsor principal de 50 CV y un generador/arrancador de alta tensión. La energía se almacena en una batería de 1,4 kWh y 230 voltios, administrada a través de una innovadora caja de cambios automática electrificada sin embrague, que también se fabrica en España, concretamente en la planta de HORSE de Sevilla. Esta transmisión combina cuatro marchas para el motor térmico y dos para el eléctrico. El resultado técnico es un conjunto coordinado para ofrecer prestaciones elevadas con un consumo mínimo.
Gestión energética optimizada para la ciudad
La eficiencia del esquema mecánico del nuevo Sandero hybrid 155 se percibe de inmediato en entornos urbanos. Gracias a la frenada regenerativa, la capacidad de recarga de la batería y la gestión electrónica de la caja de cambios, el coche puede completar hasta un 80% de utilización en conducción urbana en modo 100% eléctrico. Además, la marcha se inicia siempre en modo eléctrico, lo que aporta un confort acústico absoluto en los primeros metros de circulación.
Esta gestión optimizada eleva el estándar de eficiencia prestacional a cifras insólitas dentro de su segmento. El Sandero berlina homologa un consumo combinado de tan solo 4,2 l/100 km y unas emisiones de CO₂ de 96 g/km. Por su parte, con la carrocería Stepway de estilo SUV registra 4,4 l/100 km y 100 g/km de CO₂. Son valores que garantizan, además, la máxima libertad de movimiento dentro de las grandes ciudades (en sus zonas de bajas emisiones) gracias al distintivo ambiental ECO de la DGT.
Un superventas que no detiene su ritmo
El impacto de este modelo en el parque automovilístico español es indudable. Desde su desembarco en España en 2008, más de 400.000 clientes han apostado por el Sandero. De ellos, un 76% se ha inclinado por la carrocería Stepway, atraído por su estética campera y su mayor altura libre al suelo. El modelo acumula 13 años consecutivos liderando las ventas a particulares en España y fue el turismo más vendido en el cómputo global de 2025, tanto a nivel nacional como europeo.
Los pedidos del Sandero Stepway hybrid 155 quedaron abiertos desde el pasado 1 de julio, mientras que las unidades de la versión berlina llegarán progresivamente a la red de concesionarios tras el periodo estival. La estructura comercial del Sandero mantiene además las opciones TCe de gasolina y las alternativas ECO-G de GLP.
Precios del nuevo Dacia Sandero hybrid 155:
- Sandero Berlina HEV 155 – Expression: desde 19.890 euros.
- Sandero Berlina HEV 155 – Journey: desde 20.890 euros.
- Sandero Stepway HEV 155 – Expression: desde 21.290 euros.
- Sandero Stepway HEV 155 – Extreme: desde 22.690 euros.
Con esta actualización técnica, Dacia reafirma su principio fundamental: ofrecer lo esencial sin renunciar a la última tecnología en electrificación. La producción vallisoletana de su motor sitúa al utilitario en una posición inmejorable para revalidar su cetro de coche más vendido.
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