El Mercedes-Benz Clase S afronta 2026 con la actualización más profunda de su actual generación, un movimiento significativo para mantener su condición de berlina de lujo más vendida del mundo.
La marca de la estrella aprovecha el 140 aniversario de la invención del automóvil para introducir cambios que afectan a más del 50% del vehículo y que elevan de forma notable su oferta tecnológica y de confort.
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Exteriormente, el nuevo Clase S refuerza su presencia con detalles inéditos en el fabricante. Por primera vez, la icónica estrella sobre el capó puede iluminarse a demanda, integrada como parte de la firma lumínica, pero de momento y por temas de homologación, no se podrá ver en España.
La parrilla aumenta un 20% su superficie y también incorpora iluminación, mientras que los nuevos faros Digital Light de doble estrella, que cuentan con 25.000 micro-leds cada uno y ofrecen un campo de iluminación un 40% mayor, que llega a iluminar más de 600 metros de carretera.
Sus proporciones se mantienen invariables respecto a la generación presentada en 2020: mide 5,19 metros de largo por 1,92 de ancho y 1,50 de alto. El volumen del maletero oscila entre 345 y 530 litros según configuración, una variación habitual en versiones electrificadas.
Interior: tecnología prémium
El interior del Mercedes-Benz Clase S da un salto relevante con la llegada del sistema MBUX Superscreen, que une la pantalla central de 14,4 pulgadas con la del pasajero de 12,3 en una superficie continua de cristal.
La interfaz multimedia estrena la última evolución del asistente virtual ‘Hey Mercedes’, ahora basado en inteligencia artificial y capaz de integrar varios agentes (ChatGPT o Google Gemini).
La navegación, apoyada en Google Maps, completa un entorno digital pensado para un uso intuitivo. En la parte trasera, los pasajeros podrán disfrutar con dos pantallas de 13,1 pulgadas y mandos a distancia desmontables, además de opciones de videoconferencia integradas e incluso reposapiés.
Buena parte de esta renovación se sustenta en el nuevo superordenador refrigerado por agua que impulsa el sistema operativo MB.OS, concebido para centralizar todas las funciones y permitir actualizaciones inalámbricas.
El MB. Drive Assist Pro permite conducción punto a punto en tráfico urbano denso, disponible inicialmente en China y con despliegue posterior según normativa.
Otra innovación que presenta esta berlina son los cinturones de seguridad, que pueden ser calefactables en las plazas delanteras o con airbag integrado en las traseras.
Mecánicas microhíbridas
En el plano mecánico, el Clase S mantiene su enfoque electrificado. La gama abarca motores de gasolina de ocho y seis cilindros con hibridación ligera, variantes diésel también con tecnología de 48 voltios y dos híbridos enchufables capaces de superar los 100 kilómetros de autonomía eléctrica.
La gama arranca con los 267 CV (+23 eléctricos) del S 450 d diésel, pasa por el primer híbrido enchufable S 450 e de 435 CV o el S 580 e de 585 CV (la versión híbrida enchufable más prestacional) y termina con los 537 CV del V8 que lleva el S 580.
Con esta revisión, Mercedes-Benz apunta a consolidar el papel del Clase S como su escaparate tecnológico y la máxima expresión del lujo tradicional de la marca. Ya disponible en España, el S 450 d 4Matic parte de 127.525 euros. Los precios de los híbridos enchufables son de 128.500 y 140.400 euros respectivamente, mientras que el V8 alcanza los 159.825 euros. Si se eligen las versiones largas (11 centímetros más de longitud) hay que sumar unos 3.000 euros.
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Periodista especializado en motor desde hace más de 20 años, ha trabajado en diferentes gabinetes de prensa (Federación Española de Automovilismo o Circuito del Jarama) y medios especializados (Motor 16, Marca Motor o Auto Bild). Apasionado de coches, motos y, ahora también, de los cacharros con alas.