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Madrid Distrito Centro: ¿qué coches pueden entrar en 2022?

Las restricciones al tráfico en el centro de las grandes ciudades afecta en particular a los modelos sin la etiqueta ambiental de la DGT.

Madrid Distrito Centro

Una calle con logotipos de Madrid Central, sustituida ahora por Madrid Distrito Centro.

La nueva ley de movilidad sostenible deja abierta la posibilidad de que los ayuntamientos cobren a los coches por entrar al centro, pero no es la única restricción prevista para el tráfico. En 2023, todas las ciudades con más de 50.000 habitantes deberán crear zonas de bajas emisiones y establecer los límites a la movilidad que consideren. Entre tanto, Madrid Distrito Centro (que relevó al anterior Madrid Central), ya introdujo el 1 de enero limitaciones de movilidad para los coches sin etiqueta ambiental. 

Los modelos sin etiqueta son los de gasolina anteriores al año 2000 y los diésel precedentes a 2006. Y tanto unos como otros, si son de no residentes, no pueden entrar al interior de la capital ya desde el 1 de enero de 2022. Si son de residentes, ganarán un año, hasta enero de 2023.

El límite de acceso lo marca la autovía urbana M-30, que forma un anillo alrededor del centro urbano. Fuera de ella, los vehículos sin distintivo podrán seguir rodando hasta 2024, fecha a partir de la que ya no se permitirá su uso en la ciudad de Madrid, pero sí en el resto de la comunidad autónoma.

Los modelos con etiquetas B y Cpodrán seguir entrando con normalidad si se estacionan después en un aparcamiento (público o privado). Solo se restringirá su entrada en el caso de que se activen medidas especiales para combatir episodios de alta contaminación, como ha sucedido esporádicamente años atrás. Los automóviles con sello ECO y Cero, por su parte, podrán sortear incluso estas limitaciones individualizadas.

Zonas de bajas emisiones

La nueva ordenanza municipal contempla dos zonas de bajas emisiones. La primera es la de Distro Centro, que tiene los mismos límites que el desaparecido Madrid Central. La segunda es Plaza Elíptica, la zona más contaminada de toda la capital, estrenada este año.

Pero el nuevo plan tiene un planteamiento creciente y, como se citaba antes, irá abarcando cada vez más extensión. En 2024, el área urbana al completo estará vetada para los modelos sin etiqueta. Según el Ayuntamiento, este área superará en esa fecha los 600 kilómetros cuadrados y será la mayor de Europa.

Fuera de ella, los automóviles sin etiqueta sí podrán conducirse. Pero todavía no se han concretado sus límites, aunque es probable que termine incluyendo también a la autovía M-40. Como referencia, la Comunidad de Madrid tiene una superficie de 8.030 kilómetros cuadrados.

En nuevo plan introduce una excepción con los vehículos comerciales, como las furgonetas y los pequeños camiones, que sí podrán acceder para realizar tareas de reparto y suministro. 

Los límites, año a año

El programa tiene previsto introducir límites crecientes cada año, que entrarán en vigor el día 1 de enero correspondiente y afectan solo a los vehículos sin distintivo ambiental. 

  • 2022: los coches de no residentes no podrán acceder al interior de la ciudad, dentro del área que delimita la autovía urbana M-30. Pero sí transitar por ella y por el resto de la Comunidad de Madrid. Los de residentes todavía podrán seguir entrando.
  • 2023: los no residentes ya no podrán utilizar tampoco la M-30. Los residentes, por su parte, no podrán entrar a la ciudad pero sí moverse aún por la M-30.
  • 2024: los no residentes ya no podrán circular por toda la ciudad, mientras que los residentes tendrán también ya vetada la M-30.
  • 2025: los residentes ya no podrán moverse tampoco por ninguna zona de la ciudad.

¿Qué coches pueden entrar en Madrid?

El Ayuntamiento de Madrid ha creado una web específica donde explica su hoja de ruta para establecer las zonas de bajas emisiones previstas hasta 2025. Y también facilita la búsqueda de la etiqueta ambiental correspondiente a cada vehículo con solo introducir la matrícula en el buscador.

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