Mazda renueva la gama de casi todos sus modelos con una variante que conjuga la deportividad con el lujo. Los Mazda2, Mazda3, Mazda6, Mazda CX-5 y Mazda CX-30 reciben las versiones Homura, que combinan un enfoque atrevido y premium en el plano estético, con una dotación de equipamiento más completa.
Para distinguirse a primera vista, estas variantes de los coches de Mazda cuentan con varios elementos exteriores acabados en negro, como son las llantas de aleación y las carcasas de los espejos retrovisores, entre otros detalles. En el habitáculo las costuras de color rojo están presentes en los asientos, molduras del salpicadero y guarnecidos de las puertas.
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También se ha aprovechado para, buscando una buena relación equipamiento-precio, ofrecer de serie un amplio equipamiento de confort y seguridad que varía en función del modelo.
Mazda2
El urbanita calza llantas de 16 pulgadas y dispone de climatizador, sensor de lluvia y luces, cámara de visión trasera y asistentes de conducción como el sistema avanzado de prevención de cambio de carril involuntario.
Mazda3
El compacto monta llantas de 18 pulgadas y cristales traseros tintados, tiene acceso sin llave, los asientos delanteros son calefactables, los retrovisores cuentan con sistema antideslumbramiento y, entre otros elementos, disfruta de los sensores de aparcamiento delanteros y traseros.
Mazda6
La berlina calza unas llantas más grande, de 19 pulgadas, y en el interior combina molduras de color negro con tapicería de cuero en burdeos con costuras rojas en las puertas y en el panel del salpicadero.
Mazda CX-5
El SUV luce los detalles exteriores comunes al resto de versiones, pero suma los faros Smart Full LED adaptativos, tapicería para los asientos de símil cuero y piel vuelta sintética en tono negro, control de presión de los neumáticos, control de crucero adaptativo y navegador.
Mazda CX-30
El todocamino de corte cupé monta llantas de 18 pulgadas y tiene lunas traseras tintadas, así como una dotación que incluye retrovisores antideslumbramiento, cámara trasera, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, acceso sin llave y el sistema Smart Cargo Board para organizar el maletero.
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.