Ya se ha podido ver en su versión definitiva el Nissan Patrol, que marca un nuevo capítulo para el icónico modelo que lleva ya 70 años en el mercado.
Este Patrol, que aún no se sabe si llegará a España con esta denominación, supone su séptima generación y se ha presentado en un exclusivo evento celebrado en Abu Dhabi, con miembros de la realeza saudí entre los invitados.
El nuevo Patrol presenta un moderno diseño, un potente motor V6 biturbo, una transmisión automática de nueve velocidades y una suspensión neumática adaptativa para mejorar la capacidad todoterreno. Además, se ha equipado con tecnologías intuitivas como NissanConnect 2.0 con Google integrado, ProPILOT Assist y Klipsch Premium Audio System.
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Un icono creado para la aventura
El diseño exterior del Nissan Patrol ha intentado mostrar una apariencia robusta y de coche «irrompible».
La característica parrilla V-motion de Nissan es la protagonista, ahora más ancha e integrada en la carrocería, y flanqueada por los faros en forma de doble C con tecnología ADB (Adaptive Driving Beam) para garantizar una visibilidad óptima. Como complemento, la fachada trasera del Patrol se hace eco de la parrilla delantera con una barra de luces que cubre todo el ancho.
Disponible en siete colores, ofrece cuatro opciones bicolor y unas llantas de 22 pulgadas.
Al acercarse al vehículo se ilumina un motivo con la icónica silueta del Nissan Patrol y el texto ‘Since 1951’ (Desde 1951), que representa la historia de producción del SUV.
Dos motores V6 y cambio de nueve velocidades
Este séptima generación del Patrol es la más potente de Nissan hasta la fecha. Monta un nuevo motor V6 biturbo de 3,5 litros que ofrece 425 CV y un par motor de 700 Nm.
También está disponible un V6 atmosférico de 3,8 litros, que produce 316 CV y 386 Nm de par. Pero aún no se sabe cuál de ellos o si los dos llegarán a España.
La transmisión automática tiene 9 velocidades, mientras que la suspensión dinámica cuenta con una tecnología denominada ‘e-damper’ que ajusta automáticamente la configuración de la amortiguación en función de las condiciones del terreno.
También incorpora de serie el sistema de suspensión neumática adaptativa, que permite ajustar la altura de conducción para mejorar la eficiencia aerodinámica, y facilitar la entrada y salida de pasajeros, así como la carga y descarga de equipaje.
Los conductores pueden seleccionar seis modos de conducción distintos: estándar, arena, roca, barro, eco y deportivo; así como un sistema de bloqueo de los modos de transferencia 4×4.
En el interior, confort de primera
En el habitáculo, el Patrol conjuga el confort premium con la tecnología de vanguardia. Para empezar, cuenta con asientos de cuero acolchados y, en dependencia del acabado, con función de masaje.
Su techo solar panorámico es de serie y su sistema de infoentretenimiento, se centraliza en dos pantallas de 14,3 pulgadas cada una. Los pasajeros de los asientos traseros también disponen de dos pantallas opcionales de 12,8 pulgadas. Y dispondrá de una tercera fila escamoteable con dos asientos más.
Como colofón a esta sofisticación sensorial, el Patrol ofrece la tecnología ‘Biometric Cooling’. Cuando se activa, un sensor de infrarrojos detecta la temperatura corporal de los ocupantes del asiento del pasajero delantero y de la segunda fila, y ajusta automáticamente el flujo de aire para proporcionar una experiencia de refrigeración intuitiva.
Seguridad inteligente y conectividad de última generación
Entre toda la tecnología tanto de seguridad como de infoentretenimiento que presenta el Patrol destaca el NissanConnect 2.0 con Google Built-In, una avanzada suite tecnológica que integra a la perfección navegación, seguridad y entretenimiento en una plataforma unificada. O el innovador ‘Invisible Hood’, que ofrece una visión de la zona situada directamente debajo del vehículo para una conducción más segura tanto fuera de la carretera como en espacios estrechos.
Incluye siete airbags y, por primera vez, airbags de rodilla específicamente diseñados para mejorar la seguridad del conductor.
En teoría, debería llegar a España en 2025. Y por todo lo visto, va a ser un duro rival para el renovado Toyota Land Cruiser.
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Periodista especializado en motor desde hace más de 20 años, ha trabajado en diferentes gabinetes de prensa (Federación Española de Automovilismo o Circuito del Jarama) y medios especializados (Motor 16, Marca Motor o Auto Bild). Apasionado de coches, motos y, ahora también, de los cacharros con alas.