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Un Opel Astra que ahorra combustible y emite menos gases

El compacto alemán mejora motores y aerodinámica, y ya está disponible desde 21.800 euros con carrocería de cinco puertas. La Sports Tourer costará a partir de 22.700 euros.

Opel Astra

El Opel Astra muestra más modificaciones por dentro que por fuera.

Un 21% menos de CO2 y hasta 1,3 litros de ahorro de carburante cada 100 kilómetros. Esta es la abultada mejora que logra el Opel Astra renovado frente al actual, gracias a los nuevos motores y cambios que recibe, y también a una aerodinámica más eficaz. Los avances refuerzan su atractivo comercial y resulta clave, además, para que Opel pueda cumplir el límite de emisiones fijado por la UE para enero de 2021: 95 gramos de CO2 de media para cada fabricante.

El Opel Astra 2019 ya está disponible desde 21.800 euros con carrocería de cinco puertas y a partir de 22.700 euros con la Sports Tourer o ranchera. Y Opel añadirá descuentos, aunque aún no se han concretado, pero se podrán sumar al Plan PIVE de la marca, que bonifica con 3.500 euros (solo en septiembre) la compra de un modelo nuevo al entregar uno usado.

La reducción del consumo se sustenta en una familia de motores nuevos, de gasolina y gasóleo, que tienen tres cilindros y están fabricados en aluminio para reducir las fricciones internas y el peso. En gasolina, la oferta contempla ahora cuatro propulsores: tres 1.2 turbo, con 110, 130 y 145 CV, asociados a una caja manual de seis marchas, y un 1.4 turbo de 145 CV con automático CVT. Los 1.2 anuncian un gasto medio oficial, bajo el nuevo patrón de cálculo WLTP, de 5,2 a 5,5 litros, mientras que el 1.4 va de 5,8 a 6,1 litros. Con el anterior patrón NEDC, el Opel Astra 2019 homologa 4,3 litros (99 g/km de CO2), 1,3 menos que antes.

Los diésel también son nuevos, dos 1.5D de tres cilindros, con 105 CV y 122 CV, ambos con cambio manual y el último disponible también con un automático de nueve marchas que ayuda a gastar lo mínimo en autopista. El consumo WLTP oscila entre 4,4 y 4,7 litros con el primero, y de 5,2 a 5,5 con el automático, mientras que con el NEDC certifica 3,6 litros (95 g/km de CO2), 1,1 menos.

La aerodinámica tiene también su incidencia, porque el modelo renovado corta mejor el aire: la parrilla frontal se cierra automáticamente cuando el motor no precisa refrigeración y ahora lleva los bajos carenados. Así, el Cx o coeficiente de penetración baja de 0,29 a solo 0,26 (0,255 en la ranchera).

La renovación se completa con pequeños cambios estéticos en la carrocería y otros más visibles en el interior, como la instrumentación digital y el nuevo sistema multimedia.

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