El mercado del automóvil cierra otro mes con datos positivos: en septiembre se han vendido 85.167 coches, lo que implica una mejora del 16,4% respecto al año anterior. Con esto, se continúa con el ascenso del resto del año, que en el acumulado sitúa las ventas en 854.658 unidades, un 14,8% más que en el mismo periodo de 2024 y que, además, hace que la previsión para el término del año sea de 1,1 millones de automóviles.
Una vez más, el máximo responsable del buen hacer del mercado ha sido el Dacia Sandero, con 3.449 ventas que están muy lejos de cualquiera de sus perseguidores, lo que no ha hecho si no aumentar su ventaja en el acumulado del año. Con 28.765 unidades a sus espaldas, va a ser el coche más vendido de 2025 en España. Lo interesante, sin embargo, está en lo que ocurre por debajo.
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Agitación en las ventas
La sorpresa del mes la ha dado el Tesla Model 3, siendo el número dos en ventas justo cuando Tesla ha decidido eliminar de su oferta a los dos modelos superiores de su gama, los Model S y Model X, que ya no se pueden comprar.
También es destacable el desempeño del Renault Clio, tercero justo en el mes en el que se ha presentado su nueva generación. También llama la atención que, entre los distintos modelos de Toyota del top 10, sea el Yaris y no el Yaris Cross el que aparezca.
Hay que fijase en la posición del MG ZS, octavo con unas ventas de 1.473 unidades, lo que le hace perder terreno respecto al Dacia en el acumulado de 2025. Con 19.251 matriculaciones, se ha quedado atrás y el Clio (18.075 unidades) podría incluso adelantarle antes del final de año. Ya anticipábamos que el ZS podía dejar de ser un superventas.
Los coches más vendidos en España en septiembre de 2025
- Dacia Sandero: 3.449 unidades
- Tesla Model 3: 1.976 unidades
- Renault Clio: 1.817 unidades
- Toyota C-HR: 1.784 unidades
- Seat Ibiza: 1.766 unidades
- Toyota Corolla: 1.602 unidades
- Toyota Yaris: 1.485 unidades
- MG ZS: 1.473 unidades
- Renault Captur: 1.432 unidades
- Volkswagen T-Roc: 1.429 unidades
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.