¿Cuáles son los coches más rápidos del mundo?: tres bólidos que se acercan a los 500 km/h de velocidad máxima
Conseguir la velocidad máxima más alta posible siempre ha sido un reto para muchas marcas de la industria automovilística.
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JEFE DE SECCIÓN DE PRISA MOTOR Periodista especializado en motor desde hace más de 20 años, ha trabajado en diferentes gabinetes de prensa (Federación Española de Automovilismo o Circuito del Jarama) y medios especializados (Motor 16, Marca Motor o Auto Bild). Apasionado de coches, motos y, ahora también, de los cacharros con alas.
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Alfredo Rueda Guijarro es un periodista especializado en motor con más de tres décadas de experiencia en medios de comunicación, gabinetes de prensa y publicaciones especializadas.
Nacido en Madrid y licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de la misma ciudad, también ha cursado estudios de doctorado, lo que refuerza su sólida formación académica.
Su carrera comenzó en los servicios informativos de Radio España, donde se forjó como profesional en el ámbito de la información general antes de dar el salto definitivo al mundo del motor, su verdadera pasión.
Su vínculo con el automovilismo se consolidó en el Circuito del Jarama, donde trabajó como oficial de seguridad en pista, asistente del jefe de prensa y también como locutor en numerosas competiciones nacionales e internacionales. Esta etapa le permitió vivir de cerca el pulso de las carreras, conocer a fondo el entorno de los pilotos y equipos, y desarrollar una completa visión del deporte del motor.
Posteriormente, se incorporó al gabinete de prensa de la Real Federación Española de Automovilismo, donde desempeñó labores de redacción y comunicación institucional, reforzando su perfil como periodista especializado.
A lo largo de su trayectoria, Alfredo ha formado parte de la redacción de diversas revistas del sector, como Automoto Sport, Compra Coches y ADA (Ayuda del Automovilista), en esta última como redactor jefe, cargo que le permitió diseñar contenidos y coordinar equipos.
Su paso por Motor 16 fue igualmente relevante: durante tres años se encargó de las pruebas de producto, tanto de coches como de motos, aportando análisis técnicos y valoraciones con el objetivo de combinar rigor y cercanía para el lector.
En 2007 se incorporó a Axel Springer España, donde trabajó durante más de 13 años en las revistas Auto Bild 4×4 y Auto Bild, especializándose en pruebas de vehículos de todo tipo: deportivos, SUV, eléctricos, híbridos y modelos de alta gama.
También colaboró con Top Gear España, Computer Hoy y Business Insider, siempre con contenidos relacionados con el mundo del motor. Su estilo directo, técnico y divulgativo es valioso para los lectores que buscan información clara y fiable sobre automóviles.
Además de su experiencia en medios, Alfredo ha participado activamente en competiciones, tanto en coche como en moto. En motociclismo, compitió durante dos temporadas en el Trofeo RACE, en la categoría de 125cc, lo que le permitió conocer de primera mano la exigencia del pilotaje y trasladar esa vivencia a sus crónicas y reportajes.
Asimismo, su afición por la aviación le llevó a obtener la licencia de piloto de ultraligeros y la licencia de piloto de drones, ampliando su campo de interés hacia los vehículos aéreos y la aviación en general.
En el ámbito académico, Alfredo ha completado su perfil profesional con varios máster: Recursos Humanos, Bolsa y Finanzas, Home Staging e Inversión Inmobiliaria, lo que demuestra su inquietud por seguir aprendiendo y diversificando sus conocimientos.
Además, durante los años 2019 y 2020 fue profesor titular del Máster en derecho deportivo europeo, impartido en la Universidad Rey Juan Carlos y a cargo de las asignaturas de márketing y periodismo de motor.
Desde febrero de 2022, forma parte del equipo de redacción de Prisa Motor, donde publica artículos, comparativas, reportajes y análisis sobre las últimas novedades del sector en las diferentes cabeceras de los medios de Prisa Media.
En octubre de 2025, fue nombrado Jefe de Sección de Prisa Motor, responsabilidad que asume con el objetivo de coordinar el equipo de redacción en cuanto a contenidos, presentaciones o pruebas y seguir impulsando artículos de calidad e innovadores a la vez que cercanos al lector.
Entre sus publicaciones recientes más destacadas se encuentran comparativas entre modelos híbridos enchufables como el BYD Seal U DM-i y el Mitsubishi Outlander PHEV, pruebas de conducción de supercoches como el Lamborghini Countach, el Ferrari 12Cilindri Spider o el urbano y 100% eléctrico Nissan Micra o curiosidades del mundo del automóvil como el exclusivo Lamborghini Pregunta, inspirado en la aviación.
También ha abordado temas de actualidad como la llegada de los semáforos inteligentes a Madrid, el vandalismo en los vehículos y los avances tecnológicos implementados en modelos como el nuevo Porsche Macan eléctrico.
Alfredo Rueda es, en definitiva, un periodista que aspira a combinar su pasión por la automoción con una sólida trayectoria profesional, una formación multidisciplinar y una capacidad innata para comunicar con claridad, entusiasmo y profundidad.
Su trabajo ha contribuido a acercar el mundo del automóvil a miles de lectores, y su compromiso con la calidad informativa le otorga relevancia dentro del periodismo especializado en motor.
Conseguir la velocidad máxima más alta posible siempre ha sido un reto para muchas marcas de la industria automovilística.
Aunque durante la noche el tráfico disminuye un 60%, más de un 40% de las muertes en accidentes en 2022 se produjeron entre el atardecer y el amanecer.
Es el primer vehículo 100% eléctrico global de la marca y tendrá una autonomía de 500 kilómetros.
En 2025 habrá una oferta de unos 40 modelos de marcas chinas, aunque muchas versiones de otros fabricantes también se hacen en ese país.
Un estudio sobre el consumo y las emisiones reales de CO2 revela diferencias notables respecto a las que cifras homologadas por las marcas.
La versión allstreet del compacto prémium ofrece mayores posibilidades para salir del asfalto con garantías.
Aunque no todos los modelos cuentan con ellas, estas tapas esconden un dispositivo muy curioso y útil para la seguridad.
Potencia, velocidad máxima, consumo y medidas: todos los datos del carro de combato, comparados con los del superdeportivo.
Se trata de una edición especial denominada Ikon Edition y da la bienvenida a una ligera renovación del ‘crossover’ japonés.
Cinco años se lleva hablando ya de un vehículo que ha roto varios esquemas de la industria automotriz.
Las declaraciones del fundador de Xiaomi Auto, Lei Jun, han causado mucho revuelo en las redes sociales.
Sus características ya habían sido desveladas, pero ahora se ha podido probar dinámicamente el nuevo buque insignia de la marca francesa.
La recarga de turismos sin emisiones todavía es mucho más lenta que la operación de llenar el depósito de combustible.
Los cinco metros del nuevo Serie 5 esconden mucho espacio, tecnología punta, calidad prémium y una envidiable comodidad.
Esta tecnología da información al conductor sobre unos elementos muy concretos del coche que resultan de vital importancia.
La cuarta generación, presentada en 2020, mejora con un aspecto renovado, más tecnología y una mayor proporción de materiales sostenibles.
El coche es un BMW serie 6 y su dueño fue condenado a prisión después de ser arrestado con 380 gramos de cocaína y tras una persecución.
El urbano japonés da un salto adelante en cuanto a diseño, tecnología, seguridad y sostenibilidad.
Normalmente las obras de reasfaltado requieren cortes y desvíos de la circulación, pero este sistema lo evita.
Peter Wheeler, ex consejero delegado de TVR y que dirigió la empresa inglesa de superdeportivos hasta 2004, es el creador del Scamander.
Este elemento aparece en la puerta delantera de la inmensa mayoría de turismos y esconde una aplicación muy útil y poco conocida.
Espacioso, flexible, con una mecánica eléctrica y dos de gasolina microhíbridas. Así será el nuevo SUV alemán.
Hasta ahora ha habido varios intentos por llevar al mercado coches anfibios, pero este parece que puede triunfar.
Bien porque lleve los faros mal alineados, bien porque siga con las luces largas puestas, un vehículo puede generar una situación muy peligrosa.
¿Es más caro reparar un golpe de chapa en un coche eléctrico respecto a uno de combustión? La respuesta sorprenderá a más de uno.
Adecentar el vehículo puede parecer fácil, pero no lo es: exige cierta delicadeza si no se quiere estropear algún elemento importante.
¿Por qué hay diferencia entre los datos que marca el coche y los que señalan los navegadores?: no es por error ni por casualidad.
El perjuicio económico de llevar este elemento a diario puede ser muy alto, por lo que conviene quitarlo cuando no se utiliza.
El popular creador de contenidos MrBeast cumple 26 años y va a sortear un Cybertruck y 25 Model 3 entre sus incondicionales.
Con 550 CV, sube de nivel respecto al M4, gracias a su peso reducido y a sus numerosos componentes en plástico reforzado con carbono.
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