Las cinco marcas con más modelos distintos en su gama
Los fabricantes llevan años ampliando su oferta de automóviles y varios de ellos ya tienen más de 30 vehículos en su haber.
Redactor Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.
SOBRE LA FIRMA
Licenciado en Periodismo por la Universidad Carlos III de Madrid, antes de terminar la carrera ya empecé en el mundo del periodismo del motor haciendo prácticas en Autobild.
Poco después comencé a trabajar para As.com dentro de la recién creada sección de Motormercado y he estado involucrado en el proyecto hasta su transformación en ElMotor.
Siempre me ha gustado el mundillo, siendo joven más centrado en las dos ruedas, pero pronto me enganché a las cuatro. He crecido viendo Toyota Celica y Mitsubishi Eclipse por las calles, por lo que tengo especial predilección por los coches japoneses.
Sin embargo, en estos años he podido probar automóviles de todo tipo y raro es encontrar alguno al que no se le pueda sacar al menos algo interesante.
Los fabricantes llevan años ampliando su oferta de automóviles y varios de ellos ya tienen más de 30 vehículos en su haber.
El E300SE es un modelo equivalente a una moto de 125cc, con 10 kW de potencia (13,4 CV) y hasta 130 kilómetros de autonomía.
El YangWang U8 Premium Edition es un SUV de lujo con 1.200 CV, 1.000 kilómetros de autonomía y un HUD de 70 pulgadas.
El SUV eléctrico reestructura su gama en tres versiones de 286 y 340 CV, y su variante con más alcance llega hasta los 562 kilómetros.
El modelo más grande de EVO se ha presentado con un motor de gasolina de 174 CV y la posibilidad de configurarlo con seis plazas.
Repasamos todas las tecnologías ecológicas del mundo del motor analizando cuáles de ellas ofrecen resultados más limpios.
El Estudio de Movilidad en Moto 2023 ofrece un análisis sobre el comportamiento y hábitos de los motoristas en España.
La firma sueca dejará de producir motores de gasóleo en 2024 y otros fabricantes ya han anunciado sus planes de salto a la electricidad.
Anuncia una autonomía eléctrica de 45 kilómetros y una capacidad de remolque de 3.500 kilos. Las primeras entregas serán en 2025.
El nuevo modelo sin emisiones de la compañía, rival del Hyundai Ioniq 6 o el Mercedes EQE, tiene 286 CV y homologa hasta 700 kilómetros de autonomía.
Lynk & Co aterrizó en España con un inédito modo de relacionarse con los conductores, que podían ganar dinero con su vehículo.
Por precios inferiores a 40.000 euros, hay en el mercado varios modelos sin emisiones con alcances notables.
Solo pesa 18,7 kilos, cabe en el maletero del coche, alcanza hasta 24 km/h y tiene una autonomía de 19 kilómetros.
El LBX es un SUV pequeño equipado con un sistema híbrido de 136 CV que ya está disponible desde 33.900 euros.
El modelo mide 5,3 metros (con una caja de carga de casi a tres), tendrá varias versiones mecánicas y su autonomía es de hasta 550 kilómetros.
El fabricante asiático ha empezado a comercializar en el mercado español modelos de algunas de sus muchas firmas distintas.
El SUV grande de Honda ya está disponible en España en versiones híbrida e híbrida enchufable, con tracción 4×2 y 4×4.
El Zeekr 001 FR debuta como la versión de alto rendimiento del modelo y se postula como rival directo del Tesla Model S Plaid.
Es interactivo y permite conocer la información relativa a todas las ZBE que están vigentes en España, así como las que van a entrar en vigor.
El SUV grande de corte ligeramente deportivo mejora su equipamiento y personalización con versiones de hasta 507 CV.
La combinación de electricidad y agua nunca ha sido buena, lo que genera muchas dudas entre los conductores a la hora de usar un modelo sin emisiones.
La marca alemana confirma algo que ya insinuó hace unos meses: será una berlina sin emisiones, pero coexistirá con el de combustión.
Junto a las versiones gasolina y eléctrica, el utilitario francés suma dos alternativas microhíbridas que le confieren la etiqueta ECO de la DGT.
La versión para 2024 del todoterreno presenta ligeros retoques estéticos y se centra sobre todo en ampliar su dotación de serie.
El hiperdeportivo eléctrico ha dado un golpe de autoridad en el Infierno Verde rebajando en casi 20 segundos el récord previo.
Apenas tiene el tamaño de una uña y estaba ubicada en la parte trasera de una moto: era imposible descifrar su número.
Cuenta con las virtudes y espacio de la carrocería ranchera, pero gana protecciones inferiores, suspensión neumática y tracción integral de serie.
El ahora SUV cupé se presenta con un trío de mecánicas eléctricas con 210, 230 y 320 CV de potencia, así como con tracción 4×2 y 4×4.
Los SUV son los coches más demandados, pero sus principales características hacen que escondan una cara b de la que apenas se habla.
El Voyah Free es un todocamino medio que promete hasta 505 kilómetros de autonomía y 200 km/h de velocidad punta.
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