El Jaguar F-Pace híbrido enchufable aumenta su autonomía eléctrica
La variante de 404 CV del todocamino monta una batería de 19,2 kWh que le permite llegar a 65 kilómetros en modo eléctrico.
Redactor Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.
SOBRE LA FIRMA
Licenciado en Periodismo por la Universidad Carlos III de Madrid, antes de terminar la carrera ya empecé en el mundo del periodismo del motor haciendo prácticas en Autobild.
Poco después comencé a trabajar para As.com dentro de la recién creada sección de Motormercado y he estado involucrado en el proyecto hasta su transformación en ElMotor.
Siempre me ha gustado el mundillo, siendo joven más centrado en las dos ruedas, pero pronto me enganché a las cuatro. He crecido viendo Toyota Celica y Mitsubishi Eclipse por las calles, por lo que tengo especial predilección por los coches japoneses.
Sin embargo, en estos años he podido probar automóviles de todo tipo y raro es encontrar alguno al que no se le pueda sacar al menos algo interesante.
La variante de 404 CV del todocamino monta una batería de 19,2 kWh que le permite llegar a 65 kilómetros en modo eléctrico.
La séptima generación detalla las especificaciones de todas sus versiones: la de acceso crece hasta los 319 CV.
La industria automovilística china ha evolucionado mucho, pero algunas marcas no tienen reparo en calcar modelos occidentales.
El SUV incorpora un sistema de propulsión de 156 CV, mejora en eficiencia, monta una batería de 54 kWh y puede recorrer 406 kilómetros.
2022 no está siendo un buen año para el mercado de vehículos de ocasión, con 1.692.953 unidades vendidas hasta noviembre.
De la última tanda del año, formada por 14 modelos, 11 han alcanzado la puntuación máxima de cinco estrellas y el resto ha conseguido cuatro.
El urbanita de Geely tiene tres metros, cuatro plazas y 150 kilómetros de autonomía: es el segundo modelo más asequible del mundo.
El iX Flow cuenta con una tecnología sobre su carrocería que le permite pasar de un tono oscuro al blanco, y viceversa.
Tiene 1.000 CV para llegar a cualquier parte y, una vez allí, dormir en la tienda de campaña que se despliega sobre su caja de carga.
La berlina japonesa mejora las ayudas a la conducción y estrena un sistema de infoentretenimiento con mayor conectividad.
El hiperdeportivo alemán, equipado con tecnología heredada de la Fórmula 1, superó por muy poco el registro del Porsche 911 GT2 RS.
Con un diseño contundente, este 4×4 tiene 48 centímetros de altura libre al suelo y es capaz de vadear profundidades de 80 centímetros.
El BYD Seagull es un utilitario con un precio muy inferior a la media gracias al uso de baterías de sodio, mucho más baratas.
La versión revisada del hiperdeportivo aumenta su potencia hasta los 1.379 CV y mejora su velocidad máxima en casi 100 km/h.
La ‘Gymkhana 2022’, con Travis Pastrana al volante, continúa el legado de las de Ken Block, cargada de maniobras espectaculares.
Concebido solo para circuito, el De Tomaso P900 monta un motor 6.2 V12 atmosférico de 900 CV y el conjunto se queda en 900 kilos.
El Mercedes-AMG S 63 E Performance es una berlina híbrida enchufable que, por su poca autonomía eléctrica, tiene la etiqueta ECO de la DGT.
El C-HR Prologue adelanta la segunda generación del Toyota C-HR, que llegará con una mecánica híbrida enchufable.
Las marcas de automóviles se atreven a explorar nuevos conceptos en sus prototipos, en algunos casos con resultados muy llamativos.
Disponible en versión estándar y larga con siete plazas, también recibirá una versión Marco Polo camperizada de serie.
La AMB 001 Pro, que costará más de 100.000 euros, pesa solo 175 kilos y su producción estará limitada únicamente a 88 unidades.
El laboratorio europeo analiza la seguridad de 16 modelos, la tanda de pruebas más extensa de todo el año.
La versión todoterreno del superdeportivo tiene 610 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y tiene una velocidad máxima de solo 260 km/h.
El Aiways U6 se sale de la fórmula estándar con un diseño más deportivo, 218 CV de potencia y 405 kilómetros de autonomía.
Alemania ha aprobado el nivel 4 de conducción autónoma de Mercedes, aunque por el momento solo para los estacionamientos.
Monta un motor de 48 CV alimentado por una batería de 15,2 kWh, con la que homologa una autonomía de hasta 290 kilómetros.
Se matricularon 16.939 motocicletas, lo que supone un crecimiento del 7,4% respecto a 2021, y el acumulado del año, con 188.818 matriculaciones, crece un 5,5%.
En un par de clics, y solo con la matrícula, la web de la Dirección General de Tráfico indica qué pegatina corresponde al coche.
El descapotable biplaza es una opción única en el mercado, así que opta por una ligera puesta al día para seguir destacando.
El undécimo mes cierra con unas ventas de 73.221 unidades, un 10,3% más que en 2021, pero en el acumulado del año (739.469) la caída es del 4,4%.
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