Si algo funciona, no lo toques, dice el dicho. Sin embargo, en el mundo del motor es necesario evolucionar, algo de lo que no se libran ni los modelos más exitosos. El Dacia Sandero lo es, pues ha sido el modelo más vendido en España en 2024 y también uno de los superventas a nivel europeo. Su fórmula funciona, pero dentro de dos años dará un nuevo paso: será un coche eléctrico.
Así lo ha confirmado Denis Le Vot, CEO de Dacia, en una conferencia de prensa en la que se analizaban los resultados de la compañía durante el pasado ejercicio.
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Según recoge CAR, apuntó que la nueva generación del utilitario llegará en 2027 y que mantendrá elementos familiares, pero también tendrá novedades importantes.
Entre los rasgos que conservará estará la misma plataforma actual, la CMF-B del Grupo Renault, a la que considera como la esencia de Dacia.
“No hay ningún motivo para no seguir en la misma plataforma. La plataforma es nueva, comenzó hace cinco años, y la arquitectura electrónica es más reciente que eso, ya que apareció cuando llegó el Reglamento General de Seguridad 2”, explicaba Le Vot.

El movimiento tiene sentido, además, por el hecho de que es un arquitectura muy versátil, que permite acoger mecánicas de distinto tipo. Así, lo lógico es que el nuevo Sandero se mantenga con motores de combustión, posiblemente con opción de GLP y alternativas electrificadas, siguiendo los pasos de la nueva generación del Dacia Duster.
Además, también incluirá, por primera vez, mecánicas eléctricas, lo que le convertirá en el segundo modelo de cero emisiones de Dacia tras el Dacia Spring.
Respecto a qué versiones serán éstas, no se han ofrecido muchos detalles, pero la plataforma puede acoger motorizaciones como las vistas en el Renault 5.
Un enfoque muy claro
Le Vot sí que fue muy claro respecto a cómo quieren enfocar el Sandero eléctrico: “Todos los fabricantes de automóviles están intentando ofrecer su mejor solución eléctrica, lo que significa entre 500 y 600 kilómetros de autonomía y una carga de 20 minutos en carretera, ¿verdad? Ciertamente no vamos a hacer eso. ¿Por qué? Porque aquí tenemos un papel social. Nuestro trabajo es la movilidad accesible y eso incluye la eléctrica. Sacamos el Spring por eso”.
De estas palabras se puede inferior que el utilitario tendrá un enfoque versátil pero más urbano, con baterías compactas y una autonomía más contenida, así como velocidades y potencias de recarga más racionales.
Además, como objetivo global de marca, apuntó que buscarán ser 100% electrificados, que no eléctricos, para 2035.
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