El Fisker Ocean comenzará a fabricarse en la planta austriaca de Magna a partir del próximo noviembre. Comenzará a venderse en algunos mercados europeos este mismo año (Austria, Alemania, Noruega y Dinamarca) y al resto, incluida España, llegará en 2023.
El nuevo modelo a pilas ya promete ser un éxito antes de llegar, porque Fisker ya ha cursado en todo el mundo 40.000 reservas del Ocean. Un coche que, sin embargo, no resultará barato al principio. La versión superior de la gama, la primera que llegará al mercado, es una serie especial de 5.000 unidades que se llamará One. Tendrá un precio por encima de los 70.000 euros.
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No obstante, en 2023 llegará una versión de acceso que baja el precio hasta 41.900 euros. Y habrá que restar los probables descuentos de lanzamiento y los que se puedan obtener del Plan Moves. Se trata de un precio muy competitivo que la marca ha ajustado utilizando unas baterías con tecnología de ferrofosfato de litio (LFP), más asequibles y duraderas.
Hasta 630 kilómetros de autonomía
Presentado en el último Mobile World Congress de Barcelona, el Fisker Ocean es un avanzado SUV eléctrico y tamaño grande (4,77 metros). Se venderá en tres versiones diferentes: Sport (41.900 euros), Ultra (57.500) y Extreme (69.950).
La mecánica del Ocean podrá ser de uno o dos motores, abarcando potencias desde 275 CV hasta alcanzar los 548 CV en la variante más potente y deportiva. Y la marca estadounidense también anuncia un amplio rango de autonomía según la batería elegida por el cliente. El alcance irá desde los 440 hasta 630 kilómetros.
Este coche supone la vuelta a la actividad comercial de Fisker, inicialmente dedicada a desarrollar deportivos con motores convencionales. En 2008 presentó el Karma, su primer modelo electrificado y también uno de los primeros coches híbridos enchufables.
Ahora el fabricante está volcado en una nueva etapa de desarrollo 100% eléctrico. Para producir en Europa el Ocean, la marca firmó en 2020 un acuerdo con la empresa Magna Steyr, que lo fabricará en su planta de Graz (Austria).
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Cuatro décadas informando sobre el mundo del motor y probando coches de todas las categorías. Después de trabajar en diversos medios especializados (Velocidad, Auto1, Solo Auto, Motor 16, Car and Driver, EcoMotor...), ahora en Prisa Media para seguir cubriendo la actualidad en plena revolución tecnológica del automóvil.