La familia eléctrica de Opel sigue creciendo y ahora lo hace, literalmente, a lo grande: el Opel Grandland Electric Long Range es su cero emisiones de mayor tamaño y es la versión de mayor autonomía del modelo. Acaba de abrir pedidos con un precio de partida de 40.250 euros antes de ayudas y descuentos promocionales.
El Grandland Electric Long Range entrega una potencia de 170 kW (231 CV) y un par máximo de 345 Nm. Gracias a ello es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de hasta 170 km/h, pero no es una versión pensada para las prestaciones.
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Su objetivo es el de ofrecer la mayor autonomía posible, algo que consigue gracias a su batería de 97 kWh de capacidad. Con ella homologa un alcance de 694 kilómetros. Además, puede recargarse al 80% de su capacidad en unos 27 minutos en una estación de carga rápida.
Así, se suma a la variante básica del modelo, que es la primera que se lanzó con una batería de 73 kWh y una autonomía de hasta 521 kilómetros; y a la de alto rendimiento, el Grandland Electric AWD, con una potencia de 239 kW (325 CV) y 509 Nm de par máximo.
Florian Huettl, CEO de Opel, ha declarado: “Desde su lanzamiento el año pasado, el Opel Grandland ha convencido a los clientes como un SUV deportivo, elegante y de vanguardia con el máximo nivel de confort. Ahora, ampliamos la gama aún más. Prometimos un Grandland Electric con una autonomía aún mayor, y aquí está”.
Dos niveles de equipamiento
Esta motorización se puede combinar con dos niveles de acabado. El básico es el ‘Edition’, en cuya dotación incluye faros Intelli-LED, asientos Intelli-Seats y un sistema de multimedia con pantalla táctil de 10 pulgadas.
Por encima está el ‘GS’, de aspecto más deportivo, y que completa la lista con la luz antideslumbrante Intelli-Lux HD, la pantalla de visualización frontal Intelli-HUD, la cámara Intelli-Vision de 360 grados, los asientos Intelli-Seats, el sistema de navegación, la pantalla táctil a color de 16 pulgadas y la Pixel Box, un hueco para cargar el smartphone de manera inalámbrica.
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.