El primer coche eléctrico de BMW cumple 50 años

La marca alemana presentó el 4 de mayo de 1972 el modelo 1602, un hito en la aventura hacia los automóviles de baterías.

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    BMW 1602 // 1972

    El primer automóvil eléctrico de BMW fue presentado aprovechando la repercusión de los Juegos Olímpicos de Múnich. Contaba una docena de baterías de plomo-ácido estándar de 12 voltios y su motor eléctrico rendía 32 kW (43 CV) de potencia. Se denominó Elektro-antrieb, o lo que es lo mismo, accionamiento eléctrico.
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    BMW LS Electric // 1975

    El LS Electric ya contaba con un enchufe para recargarlo, pero necesitaba de la friolera de 14 horas para completar la operación. Tenía una autonomía de solo 30 kilómetros, el motor ofrecía una potencia máxima de 17 kW (23 CV) y la velocidad máxima era de 65 km/h.
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    BMW 325iX // 1987-1990

    Durante unos años BMW desarrolló nuevas baterías que sustituyeran a las de plomo. Al final escogieron las de azufre-sodio, que destacaban por su menor peso y volumen. La potencia del motor eléctrico era de 22 kW (30 CV) y la autonomía de 150 kilómetros. Se construyeron ocho unidades destinadas al servicio postal alemán.
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    BMW E1 // 1991

    Este E1 se desarrolló desde cero como automóvil eléctrico sin aprovechar ninguna plataforma. Montaba una carcasa de aluminio y paneles de plástico en la carrocería. Un modelo urbano que destacaba por su peso contenido, su diseño y la seguridad. Era capaz de recorrer 160 kilómetros con una sola carga. 
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    BMW E2 // 1993

    La firma bávara desarrolló un modelo específico para el mercado estadounidense basado en el E1. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles y era 36 centímetros más largo que su primo europeo. Aceleraba de 0 a 50 km/h en 6,5 segundos y la velocidad máxima era de 120 km/h. 
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    BMW 325i Electric // 1992-1997

    BMW continuó probando diferentes tecnologías aprovechando la base de los modelos de combustión. Así nació el 325i eléctrico, que contaba con 45 kW (60 CV) de potencia y podía cargar la batería de níquel-cadmio hasta el 75% en 40 minutos. Además, recuperaba el 20% de la energía durante la conducción. 
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    BMW ActiveE // 2010

    Basado en la plataforma del Serie 1 Coupé, contaba con un motor eléctrico de 125 kW (170 CV) que conseguía una velocidad máxima de 145 km/h. Su autonomía era de más de 160 kilómetros y era capaz de recargar completamente sus baterías en tan solo tres horas usando un enchufe de 11,5 kW. 
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    BMW i3 // 2013

    El i3 supuso el despegue definitivo de los automóviles eléctricos para BMW. Sus cuatro metros de longitud ofrecen cuatro plazas. Se ha producido en dos versiones, de 170 y 184 CV. Monta una batería de 42,2 kWh que le permiten recorrer alrededor de 260 kilómetros. Se despedirá de los concesionarios en julio de este año. 
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    BMW iX3 // 2020

    El modelo de motor eléctrico, basado en el BMW X3, monta un motor de 286 CV de potencia y una batería de 80 kWh. La autonomía homologada en el ciclo WLTP es de 461 kilómetros y con un cargador rápido de 150 kW es capaz de recargar hasta el 80% de la batería en solo 34 minutos. 
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    BMW iX // 2021

    El nuevo SUV grande eléctrico cuenta con tracción a las cuatro ruedas. Se comercializa en tres versiones con potencias (de 326, 523 y 619 CV) y ofrece unas autonomías máximas de 424, 630, 566 kilómetros, respectivamente. Está cargado de tecnología y asistentes a la conducción.
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    BMW i4 // 2022

    El último modelo eléctrico salido de las fábricas de BMW. Este Grand Coupé ofrece una autonomía de hasta 590 kilómetros según la medición WLTP. Su novedoso motor eléctrico desarrolla una potencia de hasta 390 kW (523 CV) y es capaz de acelerar de 0 a 100 en tan solo 3,9 segundos.

Sobre la firma

Rubén Pérez

Entusiasta del motor en toda su magnitud, preferiblemente los V12. Me dijeron que cuatro ruedas eran mejor que dos, por eso me compré otra moto. Claro que también me apasiona cuando van las cuatro juntas. He trabajado como creativo publicitario para muchas marcas de coches y motos e hice la mili en esto de juntar letras en la editorial Luike.

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