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El nuevo Nio ES9 ya es oficial y su ambición no admite matices: convertirse en el referente del SUV eléctrico grande en China.
Registrado previamente ante el MIIT (el regulador industrial chino), el modelo confirma sus cifras definitivas: 5,40 metros de largo, 2,03 metros de ancho, 1,87 metros de alto y una distancia entre ejes de 3,25 metros.
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Con un peso en vacío cercano a los 2.915 kilos, el ES9 se sitúa como el nuevo buque insignia de la marca. La presentación está prevista para abril y el lanzamiento comercial en mayo, con entregas confirmadas desde el 1 de junio, un calendario que subraya la rapidez de ejecución de los fabricantes chinos en plena ofensiva eléctrica.
Tecnología heredada del Nio ET9
El ES9 adopta gran parte de la arquitectura técnica del Nio ET9, incluida la plataforma de 900 voltios, el sistema de dirección steer-by-wire y la suspensión activa.
Esta combinación lo coloca en la vanguardia tecnológica del segmento prémium en China. La arquitectura de 900 V permite cargas más rápidas y eficientes, mientras que la dirección electrónica sin conexión mecánica directa abre la puerta a una respuesta más precisa y configurable.
En el plano mecánico, el sistema de tracción total con doble motor entrega 520 kW (697 CV) y declara una velocidad punta de 220 km/h, cifras más propias de un SUV deportivo que de un modelo familiar de gran tamaño.
La batería es de 102 kWh y ofrece tres autonomías homologadas bajo ciclo CLTC: 580, 600 y hasta 620 kilómetros, según versión. Aunque el ciclo chino es más optimista que el europeo WLTP, incluso aplicando correcciones, el alcance se mantiene en cifras competitivas para un vehículo de este tamaño.
Batería intercambiable y precio del Nio ES9
Uno de los pilares del ES9 es su compatibilidad con el sistema de batería intercambiable, seña de identidad de Nio. En cuestión de minutos, el conductor puede sustituir la batería descargada por otra completamente cargada en estaciones automatizadas, eliminando tiempos de espera en recarga rápida.
Este modelo de negocio, ya extendido en China, continúa siendo una singularidad frente al enfoque europeo basado casi exclusivamente en la carga ultrarrápida.
En cuanto al precio, la marca no ha comunicado la cifra oficial, pero las estimaciones del sector lo sitúan en torno a 500.000 yuanes (unos 62.000 euros). Con ello, Nio busca evitar el solapamiento con el ES8 y reforzar su posicionamiento en la franja alta sin disparar el coste por encima de los grandes rivales internacionales. Además, se esperan diferentes niveles de acabado, incluida una versión de acceso para ampliar el alcance comercial.
El lanzamiento del ES9 forma parte de una ofensiva más amplia para 2026, que incluye la llegada del Onvo L80 y otros modelos orientados a reforzar volumen y rentabilidad tras un ejercicio 2025 marcado por fuertes pérdidas. Con el ES9, Nio no solo presenta un nuevo SUV eléctrico, sino que exhibe músculo tecnológico y capacidad industrial en un momento clave para la competencia global. El mensaje es claro: el lujo eléctrico ya no es patrimonio exclusivo de Europa o Estados Unidos. China juega en la misma liga, y cada vez con más argumentos.
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