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Etiqueta Cero: 12 coches eléctricos por menos de 45.000 euros
Las tarifas de los modelos sin emisiones empiezan a ser muy competitivas si se restan las ayudas del Plan Moves III (hasta 7.500 euros) y los descuentos promocionales.
Etiqueta Cero sobre el parabrisas de un coche eléctrico.
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Dacia Spring // 21.415 euros
Un SUV pequeño, eléctrico y barato. El Dacia Spring mide solo 3,73 metros de largo y ofrece cuatro plazas utilizables. Tiene un maletero algo justo, 270 litros, pero mayor que el de otros rivales, y llega a 620 litros si se abaten los respaldos. Y añade 23 litros más en huecos para objetos, incluida una buena guantera. Además, aporta la altura de los todocaminos, con 15 centímetros de distancia al suelo que dan sensación de seguridad en el tráfico. Pero la mecánica es modesta, 44 CV, alcanza 100 km/h en 19,1 segundos y llega a 125 km/h. Y su batería de 27,4 kWh proporciona 225 kilómetros de autonomía oficial y 305 en ciclo urbano.
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Smart EQ Fortwo // 25.018 euros
El rey de la ciudad, solo 2,69 metros de largo, para aparcar donde no cabe nadie. Pero con apenas 133 kilómetros de autonomía y un interior biplaza, aunque desahogado.
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Smart EQ Forfour // 25.150 euros
La misma mecánica del Twingo con pilas más pequeñas (17,9 kWh) y menos autonomía: 130 kilómetros. Pero con cuatro plazas por solo 700 euros más que el Smart Fortwo.
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Renault Twingo Z.E. // 25.750 euros
La base del Smart Forfour con 3,6 metros y otro traje. Y con una batería mayor y 190 kilómetros de autonomía, y prestaciones correctas: 12,9 segundos de 0 a 100 km/h y 135 km/h de velocidad máxima.
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Fiat 500 // 26.150 euros
El encanto del nuevo 500 con un diseño actualizao y 100% eléctrico. Se vende en dos versiones: con 95 CV, pila de 23,7 kWh y 180 kilómetros de autonomía, y con 118 CV, 42 kWh y 320 kilómetros. Destaca su aprovechamiento interior y tiene versión Cabrio con techo de lona y '3+1', con tres puertas, dos en el lado derecho.
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MG ZS EV // 30.313 euros
Uno de los primeros SUV chinos que llega a España, aunque con marca británica. Mide 4,3 metros de largo y tiene 143 CV, 44,5 kWh de batería y 263 kilómetros de autonomía oficial. Y se vende a precios competitivos para su tamaño y habitabilidad.
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Opel Corsa-e // 32.850 euros
La base del Peugeot e-208 con el traje del Corsa, aunque pierde maletero (267 euros), y precios más asequibles que el utilitario francés. Motor de 136 CV, pila de 50 kWh y 337 kilómetros de autonomía.
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Peugeot e-208 // 33.320 euros
La imagen y fuerza estética del utilitario francés con mecánica a pilas. Motor de 136 CV, batería de 50 kWh y 340 kilómetros de autonomía oficial. Y un interior cuidado y 265 litros de maletero.
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Mini Cooper SE // 33.950 euros
El carisma y la deportividad del Mini en versión eléctrica y 184 CV. Imagen atractiva, buena aceleración (7,3 segundos de 0 a 100 km/h), pila pequeña (28,9 kWh), consumo ajustado y 230 kilómetros de rango.
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Renault Zoe // 34.060 euros
Un pionero clásico en forma, el equivalente al Clio con mecánica eléctrica. Hay dos versiones de 110 CV y 135 CV con baterías de 40 y 50 kWh y 313 y 390 kilómetros de uso.
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Nissan Leaf // 35.569 euros
La segunda entrega del pionero de 2010. Formato compacto tipo Golf y dos versiones: 150 CV y 40 kWh, y 218 CV y 62 kWh, con 270 y 385 kilómetros de autonomía oficial. Y precios competitivos.
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Volkswagen ID.3 // 43.768 euros
La reinterpretación moderna del Golf clásico con un diseño más vanguardista que mantiene su pilar trasero, cinco plazas, un maletero de 385 litros y mecánica 100% a pilas. Pero diseñado desde el principio para funcionar solo con electricidad: todo debajo del piso (motores y barerías) y las rueda pegadas a las esquinas para ganar espacio. Se ofrece con cinco motores (126 a 204 CV), tres baterías (48, 58 y 77 kWh) y autonomías desde 330 hasta 549 kilómetros.