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No era un adiós, era un hasta luego: los Tesla Model S y Model X vuelven a venderse en España

Madrid |

Tras algo más de un mes desaparecidos de la web española de la marca, ambos vehículos vuelven a estar disponibles con una ligera actualización.

Tesla Model S y Model X

Visualmente apenas hay cambios en los Tesla Model S y Model X.

El adiós de los Tesla Model S y Model X, que parecía definitivo, finalmente ha sido cosa de poco más de un mes. Tras eliminar ambos modelos de su configurador español, Tesla vuelve a abrir los pedidos con unas versiones actualizadas que traen consigo mejoras de calado menor en diversas áreas.

A nivel visual no hay cambios tan notables como ha ocurrido con los Tesla Model 3 y Tesla Model Y, se limitan al estreno de nuevos diseños de llantas, de 19 y 21 pulgadas para el Model S y de 20 y 22 para el Model X; y a la llegada de un sistema de iluminación ambiental dinámica.

Una vez dentro del habitáculo si que se perciben más novedades. Tesla afirma que ahora es más silencioso porque dispone de un mayor aislamiento tanto del viento y como del ruido de la carretera gracias al empleo de nuevos materiales interiores fonoabsorbentes y a un sistema de cancelación activa de ruido mejorado.

Además, se ha cambiado la interfaz del sistema multimedia y se han introducido novedades tecnológicas como el indicador de ángulo muerto, la cámara del guardabarros delantero y los faros adaptativos.

A nivel de comportamiento, la marca estadounidense enumera el uso de neumáticos nuevos de baja resistencia y el diseño de llantas más aerodinámico como factores que contribuyen a mejorar la autonomía, mientras que la suspensión neumática se ha reajustado para conseguir un mejor dinamismo y confort a bordo.

Versiones de los Tesla Model S y Model X

Al contrario de lo que ocurre con sus hermanos pequeños, ambos modelos están disponibles cada uno únicamente con dos versiones.

Tesla Model S

Tesla Model X

Precio de los nuevos Tesla Model S y Tesla Model X

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Mario Herráez

Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.

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