Que los automóviles eléctricos estén fuera del alcance de la mayoría de los usuarios es un hecho. La penetración de este tipo de vehículos se sitúa alrededor del 5% del mercado español de coches nuevos. Muy lejos de lo que fabricantes y autoridades tenían marcado en la hoja de ruta de la electrificación en España. Dos suelen ser los frenos de los usuarios a la hora de adquirir uno de estos modelos.
En primer lugar, el precio. Es cierto que los coches eléctricos están muy por encima de lo que un consumidor medio se puede permitir pagar. Cabe recordar que entre los coches más vendidos en los últimos años se sitúan el Dacia Sandero, el MG ZS o el Seat Arona. Modelos que no llegan a los 20.000 euros en muchos de sus acabados. El segundo aspecto que frena la compra de un coche eléctrico por el gran público es la autonomía y los tiempos de recarga.
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Kia, conocedor de esta problemática, decidió hace unos años trazar un plan para democratizar los coches eléctricos. Acercar esta tecnología a todos los públicos. Fruto de este plan, nacieron tres modelos nuevos que la marca va a ir incorporando al mercado en los próximos meses: EV3, EV4 y EV5.
El primero de los tres que llega a las carreteras es el EV3, el SUV compacto con el que el fabricante surcoreano quiere eliminar esos dos frenos: precio y autonomía. ¿Se convertirá en el próximo coche del pueblo?
Tamaño compacto que engaña
Una de las primeras cosas que llaman la atención del nuevo Kia EV3 son sus medidas. La marca habla de un coche del segmento C, pero, siendo sinceros, está mucho más cerca de la envergadura de los modelos del segmento anterior, el B. Sus dimensiones son de 4,30 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,56 metros de alto. La distancia entre ejes, por su parte, llega hasta los 2,68 metros.
Gracias a la nueva plataforma eléctrica de Kia, que permite llevar las ruedas hasta los extremos del chasis y la ausencia de un túnel de transmisión, esos 2,68 metros de batalla permiten un grandísimo espacio interior.
Incluso adultos de talla muy alta (más de 1,85 metros) disponen de un generoso espacio en los puestos delanteros e incluso en las traseros. Con el asiento del conductor echado hacia atrás en el que se sienta una persona de 1,80 metros, otro pasajero de más de 1,85 se puede sentar tras él sin que las rodillas golpeen la parte trasera de la butaca.
Diseño disruptivo
El diseño del coche atiende a una filosofía que Kia ha denominado Opposites United. Se trata de una concepción estilística, que consiste en combinar cualidades contrapuestas y encontrar sinergias entre conceptos antagónicos. En español sería, algo así como disruptivo, que es la capacidad para romper con las reglas establecidas o la forma de hacer cosas.
En este caso, el exterior del Kia EV3 juega con diferentes líneas de tensión y formas geométricas para que parezca que también es un coche más grande de lo que es.
Ese trampantojo visual le dota de unas formas diferentes a los modelos de la competencia, haciéndole parecer más futurista y alternativo. En la zona delantera destacan las novedosas firmas lumínicas y el capó corto. Por su parte, en la zaga llama la atención sus robustos “hombros” y las luces que recorren toda la superficie y abrazan los laterales del coche.
Motorizaciones
El nuevo EV3 ofrece dos variantes mecánicas que se adaptan a diferentes necesidades. La primera opción, denominada Standard Range, presenta un motor de 150 kW (204 CV) de potencia y una batería de 58,3 kWh, proporcionando una autonomía de 410 kilómetros. Este modelo acelera de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos y puede cargarse del 10% al 80% en solo 30 minutos con una potencia de carga máxima de 102 kW en corriente continua.
Por otro lado, la versión Long Range está disponible en los acabados Base y GT-Line. Mantiene los 150 kW (204 CV) del modelo estándar, pero mejora su capacidad de batería a 81,4 kWh, lo que le permite recorrer hasta 600 kilómetros con una sola carga. Aunque su aceleración de 0 a 100 km/h es ligeramente más lenta, en 7,7 segundos, ofrece una carga rápida en corriente continua de hasta 128 kW, y en corriente alterna, admite una potencia de 11 kW.
Gracias a estas cifras, el Kia EV3 va a ayudar a que aquellos usuarios que ven en la autonomía y los tiempos de carga, uno de los obstáculos para comprar un coche eléctrico.
Precios
El escollo más importante que el nuevo Kia EV3 va a ayudar a salvar, es el del alto coste de los coches eléctricos. Uno de los grandes argumentos de ventas va a ser su precio. El año pasado, la marca, en la presentación de su nueva gama eléctrica —EV3, EV4 y EV5— en Seúl (Corea del Sur), ya advirtió que la intención con este SUV compacto iba a estar por debajo de los 30.000 euros en el mercado europeo. Lo cierto es que han cumplido con su previsión.
El Kia EV3 tiene se puede adquirir en los concesionarios de la marca en España, desde los 22.995 euros. Las primeras unidades se entregarán a principio de diciembre. Es cierto que este precio está asociado a que el futuro comprador se acoja a las ayudas del Plan Moves III y termine achatarrando un coche, recibiendo 7.000 euros de descuento. Además, también se incluye la rebaja de Kia por el lanzamiento del SUV eléctrico. Así queda la tabla de precios.
| MODELO | PVP | PRECIO CON DESCUENTOS | PRECIO CON DESCUENTOS Y MOVES III |
| Air (Batería Estándar) | 36.930 euros | 29.995 euros | 22.995 euros |
| Earth (Batería Estándar) | 38.430 euros | 31.500 euros | 24.500 euros |
| Air (Batería Grande) | 41.705 euros | 34.780 euros | 27.780 euros |
| Earth (Batería Grande) | 43.205 euros | 36.280 euros | 29.280 euros |
| GT Line (Batería Grande) | 48.705 euros | 41.780 euros | 34.780 euros |
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