Uno de los principales inconvenientes que se encuentran muchos conductores que quieren dar el salto a los coches eléctricos es el precio. A equivalencia de categoría, son más caros que un vehículo de combustión o híbrido, pero, a pesar de ello, el mercado cada vez presenta más opciones distintas que son más amigables con el bolsillo. Hyundai Inster y Dacia Spring son buenos ejemplos de ello, ya que son dos de los coches eléctricos más baratos disponibles en la actualidad.
Parte de ello se debe a que son modelos de acceso, que militan en el segmento de los urbanitas y que, en términos generales, están pensados para moverse casi en exclusiva por ciudad.
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El Spring mide 3,7 metros de largo, 1,77 metros de ancho y 1,51 metros de alto; y además tiene una distancia entre ejes de 2,42 metros. Tiene capacidad para cuatro adultos y ofrece un maletero con un volumen de 308 litros.
El Inster es algo más grande, alcanzando los 3,82 metros de longitud, 1,61 metros de anchura y 1,57 metros de altura; y una batalla de 2,58 metros. También tiene una configuración de cuatro plazas, pero destaca por su modularidad interior que, entre otras cosas, le permite deslizar la banqueta de asientos trasera 16 centímetros, lo que hace que la capacidad del maletero oscile entre los 238 y los 351 litros.
Son dos vehículos de diseño simpático, el coreano con un carácter de estilo SUV que se aprecia en detalles como las voluminosas protecciones de los paragolpes o las barras del techo, una esencia que el rumano ha perdido, ya que en sus últimas actualizaciones ha eliminado algunos de esos rasgos para presentar una estética más propia de un turismo.
Dos motores para Hyundai Inster y Dacia Spring
En lo referente a motores, ambos están disponibles con dos versiones que, además, están más parejas entre sí que antes de la última actualización del Spring, ya que originalmente sus motorizaciones eran de potencia muy justa (45 y 65 CV).
Empezando por el Dacia, actualmente la variante básica monta un motor de 52 kW (70 CV) gracias al que pasa de 0 a 100 km/h en 10,3 segundos, mientras que la superior tiene 75 kW (100 CV) de potencia y alcanza los 100 km/h desde parado en 9,4 segundos. Ambos utilizan la misma pila, con una capacidad de 24,3 kWh; registran el mismo consumo, de 12,4 kWh cada 100 kilómetros; y homologan la misma autonomía de 226 kilómetros.
En cuanto al Hyundai, su gama está formada también por dos alternativas. La de acceso emplea un motor de 71 kW (97 CV) que le permite alcanzar una velocidad máxima de 140 km/h, está asociado a una batería de 42 kWh y cuenta con una autonomía de 327 kilómetros. La superior entrega 85 kW (115 CV), llega a 150 km/h y necesita 10,6 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Su pila es de 49 kWh y su alcance llega hasta los 370 kilómetros.
Por último, el precio, que es un factor clave especialmente en el caso de ambos modelos. El Dacia Spring es el eléctrico más barato del mercado, pero no está a mucha distancia el Hyundai Inster.
El primero está disponible desde 16.245 euros, tarifa en la que se incluyen tanto los descuentos promocionales como el Certificado de Ahorro Energético, pero no las ayudas del Plan Auto+. El segundo arranca en 16.605 euros, pero de nuevo es con un descuento promocional de la marca, aunque sin el CAE ni las subvenciones estatales.
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Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.